een vraag aan de kenners

slydawg · Post by **slydawg** » Wed Jul 29, 2009 3:43 pm

Al aardig in de buurt van je richtlijn, toch?

Nick · Post by **Nick** » Wed Jul 29, 2009 9:49 pm

Deze waardes zijn bepaald met eenFN2 die standaart al 214 pk heeft.. ik heb met een uitlaat en hondata rondgereden en ik kwam op 215 pk

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Thu Jul 30, 2009 6:42 am

ow...

hoe kan een FN2 standaard 214 pk hebben ?

Jo& · Post by **Jo&** » Thu Jul 30, 2009 7:16 am

slydawg wrote:Niet blindstaren op de opgegeven winsten die ze opgeven, gewoon research doen en naar ervaringen kijken van andere gebruikers alvorens te beslissen.
Het is een samenspel van alles wat je doet, BV. een spruitstuk alleen monteren levert bv 9pk op maar zet je ook een goede inlaat zie je misschien een winst van 15pk, dan de boel afstellen en ga zo maar door. Op die manier haal je het meeste uit je mods.
Een goede inlaat plaatsen die veel meer lucht kan verwerken dan de motor zelf omdat bv de uitlaat restrictief is, je zal dan ook niet het max halen uit de inlaat.

Juist :thumbs:

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Thu Jul 30, 2009 9:11 am

dat is helemaal duidelijk..

hier nog wat uitgebreidere info over Ram Aim Gruppe M.

http://www.hondatech.com.au/forum/showthread.php?t=2774

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Fri Jul 31, 2009 12:55 pm

Nick wrote:Deze waardes zijn bepaald met eenFN2 die standaart al 214 pk heeft.. ik heb met een uitlaat en hondata rondgereden en ik kwam op 215 pk

al bij al hebben de mod s ni veel zin dan?? als ik dit goed begrijp?!

dan moet ik de mijne toch ook s op de rollenbank gooien 214 ipv 201 pk is toch een groot verschil

Nick · Post by **Nick** » Fri Jul 31, 2009 6:58 pm

Nee ik had standaard 198 pk.. dus de mods hebben wel degelijk nut.

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Fri Jul 31, 2009 10:02 pm

ah zo misverstandje dan