ja volgens de site van kw is de set voor de cdti hetzelfde als die voor de type-r maar ik vind dit gewoon raar, en ik vroeg me af of dit dan wel klopte :wink:
Als dat zo is zou ik niet te veel verwachten van die set!
Het gewicht van een diesel is meestal wel een bak hoger dan die van een benzine motor. Als je dat niet mee neemt in je veer keuze ben je niet echt handig bezig.
DC2TYPER wrote:Voor een R zou ik toch minstens voor de variante2 gaan...
ik zou niet weten wat er verkeerd is aan v1.
de v1 is niet instelbaar in hardheid maar standaard staan die heel goed afgesteld. als je heel laag gaat staat ie BEENHARD en als je wat omhoog gaat komt ie soepeler.. zeker geschikt om op circuit te rijden.
Zelf heb ik dempers van koni onder mijn integra met originele veren denk ik. Heeft iemand een idee hoe je die instelt of wat je daar aan kan regelen, of waar je zoiets kan laten afstellen of laten controleren ofzo?
Heb zelf gereden met een Tein Flex systeem op mijn EP3 en werd helemaal krankjorum van het weggedrag.
Vervolgens overgestapt op een KW variant 1, daar ik met vorige auto's zeer goede ervaringen heb gehad met dit systeem.
Ik kan me werkelijk geen betere set voorstellen, dan een set waarbij de engineers de beste balans hebben gevonden tussen functie en sportiviteit.
Ik bedoel we rijden toch niet de hele dag op het circuit ?
Tot op de dag van vandaag ben ik er zeer tevreden over.
Wil je het zelf ervaren, nodig ik je van harte uit om een ritje met mij te maken.
bedankt voor het aanbod van eens te komen meerijden maar ik geloof dat het nogal een eindje rijden zal zijn gezien jij nederlander bent en ik belg. maar toch bedankt :wink:
