ITR292

ITR292 · Post by **ITR292** » Sun Feb 25, 2007 12:45 pm

Enkele pics:

Ondertussen ook 340cc injectoren gemonteerd wegens originele te klein

ops:

Binnenkort Hondata afstellen en vermogen meten.
Bolt nu op standaard programma en gaat al serieus vlot :twisted:

ITR639 · Post by **ITR639** » Sun Feb 25, 2007 1:59 pm

Ziet er goed uit.
Welk merk is de header?

White-ITR · Post by **White-ITR** » Sun Feb 25, 2007 3:58 pm

ITR639 wrote:Ziet er goed uit.
Welk merk is de header?

ziet er inderdaad goed uit :shock: en gaat al lekker 8)

header is handmade by TBM :wink:

Beekie · Post by **Beekie** » Sun Feb 25, 2007 5:47 pm

Mooie Bak man :thumbs:.

Jeroen.

the_smoker · Post by **the_smoker** » Sun Feb 25, 2007 7:33 pm

Ferm dinges he BÃ©r maar daar wist ik wel meer van. 8)

Ik reserveer alvast een ticketje als alles erop en eraan zit :twisted:

HondArd · Post by **HondArd** » Sun Feb 25, 2007 8:30 pm

NH-0 velgen op een zwarte ITR. Staat niet verkeerd. Uitlaatspruitstuk ziet er erg creatief uit.

Katana · Post by **Katana** » Sun Feb 25, 2007 10:47 pm

ITR292 wrote:

:shock: Wat een gruwelijke header!

Kun je wat meer vertellen van de wetenschap achter het ontwerp?

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Sun Feb 25, 2007 11:40 pm

De achtergrond zal wel zijn dat dit zo gemaakt is om de primairies zo lang mogenlijk te houden voor ze bij elkaar komen.
Lange prmairies geeft namelijk een hoger vermogen door een betere flow.
Omdat deze primairies vrij dik zijn zou dat erg laag boven de weg komen te hangen. Dit in het geval dat je alles onder het blok door zou halen. Op deze spagettie manier staat het erg kinky en je houd een hoop bodemvrijheid onder de auto.

Hytech en SMSP doen het weer net even anders. Die maken de primairies ook erg lang maar gaan toch onder het blok door. Die headers zijn echter zo'n 20cm langer dan je gewend bent en dat heeft dus aanpassingen nodig aan de rest van de uitlaat.

mr. X · Post by **mr. X** » Mon Feb 26, 2007 1:40 am

Als ik het goed zie zit je radiateur ook niet helemaal op zijn originele plaats?

Header ziet er super dik uit, ben benieuwd wat je dat nou aan vermogen oplevert!
Waarom, als hij toch hand made is en je je rad hebt verplaatst, heb je/hebben ze er niet voor gekozen hem helemaal straight te laten lopen tot vlak voor je rad. Hoe langer en rechter de uitlaat vanaf het blok loopt, hoe meer vermogen hij zal maken doordat hij zijn exhaust velocity houdt. Deze loopt al redelijk gekronkeld vind ik terwijl je daar nu alle ruimte hebt

the_smoker · Post by **the_smoker** » Mon Feb 26, 2007 11:22 am

De uiteindelijke resulaten zullen wel komen als alles erop steekt he BÃ©r.
Ik heb alvast het volste vertrouwen in Tbm :wink:
Jawadde den Tim en zen home made collectors. Da is de moeite 8)

ITR292 · Post by **ITR292** » Mon Feb 26, 2007 4:39 pm

Voor meer info ivm de header moet je beter den Tim contacteren (www.tbmtuning.com) :wink:
Ken er zelf niet zo veel van.

Ivm de radiator, voor zover ik weet staat hij op de juiste plaats enkel staat hij nogal los (wordt nog vastgezet)

ops:

@The Smoker

Uw ticket is alvast gefikst :wink:
En idd, heb het volste vertrouwen in den Tim :thumbs:

Sinister · Post by **Sinister** » Tue Mar 06, 2007 10:37 pm

Yo BÃ¨r heb vandaag uw vader bij TBM gezien, ze waren net uw integra aan het testen, 220 pk

beestig wel

Heb net een cold air laten steken, een voorlopige donderdag komt de final van simota binnen. Hoeveel km rijdt uw integra nu met ne volle naftbak? Enig idee van het verbruik? Hoeveel heeft da lijstje u gekost en hoe lang heeft em er aan gewerkt?

the_smoker · Post by **the_smoker** » Tue Mar 06, 2007 11:17 pm

220 8) 8)

:clap :clap :clap :clap :clap :clap :clap

Op naar de 2........ 8)

ITR292 · Post by **ITR292** » Wed Mar 07, 2007 12:23 am

Zoals jullie al weten is vandaag de Hondata afgesteld geworden

Stock vermogen was 187,4pk en 170nm koppel

Nu 221,9pk en 211,8nm koppel :twisted: :razz:

Morgen hopelijk droog weer, kan ik hem eens effe testen :twisted:

vtecmoon · Post by **vtecmoon** » Wed Mar 07, 2007 12:32 am

zozo...zeker goed bezig!

the_smoker · Post by **the_smoker** » Wed Mar 07, 2007 1:19 am

Go tim.....Go Timmmmm

TBM tuning roeleert :-)

slydawg · Post by **slydawg** » Wed Mar 07, 2007 9:08 am

Nette waardes.
Alleen een ding valt me op, stock zat je op 187,4 eng. pwr en 159,3 whl.pwr. dus 28.1 pk verlies.
Volgens de nieuwe situatie heb je 55.5 pk verlies.
166,4 pk op de wielen, 7,1 pk winst op de wielen.
Dat snap ik niet helemaal
Ook had ik gedacht dat na afstellen de vermogens en koppel curve veel vloeiender zou zijn, die vtec dip is nog aanwezig.

Katana · Post by **Katana** » Wed Mar 07, 2007 10:32 am

:thumbs: Dat zijn nog eens mods

the_smoker · Post by **the_smoker** » Wed Mar 07, 2007 12:01 pm

slydawg wrote:Nette waardes.
Alleen een ding valt me op, stock zat je op 187,4 eng. pwr en 159,3 whl.pwr. dus 28.1 pk verlies.
Volgens de nieuwe situatie heb je 55.5 pk verlies.
166,4 pk op de wielen, 7,1 pk winst op de wielen.
Dat snap ik niet helemaal
Ook had ik gedacht dat na afstellen de vermogens en koppel curve veel vloeiender zou zijn, die vtec dip is nog aanwezig.

Ik dacht dat Jef ongeveer ook die mods heeft. Vergelijk zijn grafiek even. Hier is de link. Ik weet niet of hij dat ook heeft ze. Want ken er niks van

ops:

http://hotel.messageboard.nl/3633/viewt ... &&start=20

slydawg · Post by **slydawg** » Wed Mar 07, 2007 12:50 pm

Als je naar Jef zijn after run kijkt zie je duidelijk dat de vermogens en koppel curve veel vloeiender zijn.
Ook z'n verliezen voor en na zijn nagenoeg hetzelfde.