Gegroefde of Geperforeerde schijven

wilco · Post by **wilco** » Sun Jul 23, 2006 7:43 pm

Straks gaat alles wat met de remmen te maken heeft vervangen worden of gereviseerd worden (klauwen).

Als remblokjes zijnde pak ik de DS2500, ook pak zowel voor als achter stalen remleidingen en er komt natuurlijk Motul 5.1 remvloeistof in.

Als schijven worden het Stoptech schijven zowel achter als voorkant, nu kan ik kiezen voor Gegroefde of Geperforeerde schijven.

Ik heb van beide wat verhalen gehoord en gelezen maar kan iemand onderbouwen waarom en hoe of wat?En niet in het algemeen maar specifiek voor de ITR , ivm remkracht/ etc....

slydawg · Post by **slydawg** » Sun Jul 23, 2006 9:35 pm

Wat voor verhalen heb je gehoord/gelezen dan?

genesis · Post by **genesis** » Sun Jul 23, 2006 9:54 pm

Bij zware belasting gaan geperforeerde schijven scheuren bij de gaten, gesleufde schijven doen dat niet, misschien dat geperforeerde schijven wat beter remmen?! :roll: Dat kan een ander denk ik beter beantwoorden.

Ik weet wel dat bij mij de gesleufde schijven uitstekent voldoen, niet kromtrekken, geen fading, btw het zijn Hi-spec 4 zuigerremklauwen met bijbehorende gesleufde remschijven met Ferodo DS 2500.

Genesis

slydawg · Post by **slydawg** » Sun Jul 23, 2006 10:10 pm

Dat geperforeerde schijven gaan/kunnen scheuren bij de gaten is idd iets dat ik al een aantal keer heb gezien ja.
Wel heb ik ook een aantal stoptech schijven gezien, zowel geperforeerd als gesleufd of allebei maar nog geen met scheurtjes.
Kan dus zijn dat ze goed zijn of dat ze nog niet goed op hun donder hadden gekregen.

genesis · Post by **genesis** » Sun Jul 23, 2006 10:17 pm

slydawg wrote:Dat geperforeerde schijven gaan/kunnen scheuren bij de gaten is idd iets dat ik al een aantal keer heb gezien ja.
Wel heb ik ook een aantal stoptech schijven gezien, zowel geperforeerd als gesleufd of allebei maar nog geen met scheurtjes.
Kan dus zijn dat ze goed zijn of dat ze nog niet goed op hun donder hadden gekregen.

Mijn eigen ervaring is op het circuit (Nordschleife) en samen met een kennis op vakantie op Route de Napoleon in Frankrijk en de Alpen in Italie en Zwitserland 8) (wat een feest) geen fading niet kromtrekken en geen scheurtjes na 3500 km.

Lijkt me overtuigend genoeg wbt de kwaliteit!

Genesis

HONDA · Post by **HONDA** » Sun Jul 23, 2006 10:18 pm

@Wilco
Ik heb deze vraag een keer voorgelegd bij Mark Verhoeven en die was eigenlijk zeer stellig... gegroefd en niet geperforeerd. Als ex-rally rijder zal hij het wel weten nam ik toen maar aan.

mr. X · Post by **mr. X** » Mon Jul 24, 2006 1:12 am

Geperforeerd lijkt me ook meer voor dunne, enkele ongeventileerde schijf. Zoals bij een scooter. Door die gaten zal het denk ik beter koelen, dus aantrekkelijk bij een ongeventileerde, enkele schijf. Bij geventileerde schijven, heb je die koeling minder nodig, en zijn de gegroefde schijven denk ik beter. Deze hebben meer oppervlakte wat in contact is met de remblokken...

Heb zelf geen enkele ervaring met remmerij, maar dat lijkt me zo als ik er over nadenk...

wilco · Post by **wilco** » Mon Jul 24, 2006 7:36 am

Je hoort over het algemeen dat geperforeerde schijven sneller kunnen scheuren maar ik heb nog geen enkel slecht verhaal gehoord over Stoptech schijven.

Daarin tegen was het probleem met geperforeerde schijven bij de Sub. wereld misschien dat de auto's veel zwaarder waren , dus daarom veel op hun donder kregen?????

De ITR zelf is vrij licht ....maar nu verloop van de tijd zulen de geperforeerde schijven ook vol gaan zitten met remstof , wat ook wel met de gegroefde schijven zal gebeuren.

Tja ..wat zal nu goed zijn voor een ITR??

baRt · Post by **baRt** » Mon Jul 24, 2006 7:58 am

frank rijdt voor zover ik weet met OEM blanks?

geperforeerd en scheuren, zal erg meevallen... je gebruikt dat ding nauwelijks extreem! maar toch, ik ga liever voor gegroefd, of helemaal blank...

JDMTEG · Post by **JDMTEG** » Mon Jul 24, 2006 10:48 am

Ik heb pas mijn geperforeerde schijven vervangen door terug originele. Ze waren gewoon versleten.
Maar nu je erover schrijft genesis, ik kan me wel herinneren dat ik enkele scheurtjes aan de perforaties heb opgemerkt.
Dus voor mij geen geperforeerde schijven meer.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Mon Jul 24, 2006 11:19 am

Geperforeerd GAAT scheuren, dat is zeker. Zelfs bij Porsche scheuren ze.
Neem of standaard, of gesleufde.
Ik zelf rij met standaard schijven en die zijn voor mij best zat. Maarja, ik rem ook niet zoveel.......

wilco · Post by **wilco** » Mon Jul 24, 2006 3:44 pm

Qua prijs maakt het weinig uit of de Stoptech neem of de OEM schijven.

Ik neem aan dat Stoptech geen slechtere schijven maakt als OEM vandaar deze keuze.
Maar ik weet wat me te doen staat.

genesis · Post by **genesis** » Mon Jul 24, 2006 5:01 pm

[quote="Gaskleppie"] Maarja, ik rem ook niet zoveel....... ]

Wacht maar tot je snelheid omhoog gaat op het circuit door je verbeterde wegligging :mrgreen:

Genesis

DC2 · Post by **DC2** » Mon Jul 24, 2006 5:59 pm

Gegroefde Stoptech schijven en Stoptech remblokken rondom, dit was de setup van John, ex-itr rijder (nu Evo). Supergoed remvermogen!

Jo& · Post by **Jo&** » Tue Jul 25, 2006 10:48 pm

Uit de staal wereld komende kan ik je vertellen dat wanneer je staal perforeerd door middel van een pons er ten alle tijden kleine scheurtjes om het geperforeerde gat vormen. Als voorbeeld mogen in Duitsland de gaten in zwenk en halkranen, machines etc niet meer geperforeerd worden!

Wanneer je perforeerd druk je een pons door het staal in een matrijs. Dit drukken veroorzaakt een verbuiging in het staal rond het gat en kleine scheurtjes (miniscul) omdat staal hard is... Zeker dat van een remschijf, dat is zeer harde kwaliteit, niet taai materiaal. Als staal eenmaal verbogen is buigt dit nooit in de originele plaats terug. Denk aan het constant buigen van een paperclip, deze zal breken...

Wanneer je boort of sleuven groeft dan neem je materiaal weg. Dit heeft geen of anders zeer nauwelijks invloed op het resterende materiaal...

Hopelijk helpt je dit. Succes!!!

HONDA · Post by **HONDA** » Wed Jul 26, 2006 7:19 am

Goede post! :thumbs:

vtecmoon · Post by **vtecmoon** » Wed Jul 26, 2006 1:22 pm

Joanne wrote:Uit de staal wereld komende kan ik je vertellen dat wanneer je staal perforeerd door middel van een pons er ten alle tijden kleine scheurtjes om het geperforeerde gat vormen. Als voorbeeld mogen in Duitsland de gaten in zwenk en halkranen, machines etc niet meer geperforeerd worden!

Wanneer je perforeerd druk je een pons door het staal in een matrijs. Dit drukken veroorzaakt een verbuiging in het staal rond het gat en kleine scheurtjes (miniscul) omdat staal hard is... Zeker dat van een remschijf, dat is zeer harde kwaliteit, niet taai materiaal. Als staal eenmaal verbogen is buigt dit nooit in de originele plaats terug. Denk aan het constant buigen van een paperclip, deze zal breken...

Wanneer je boort of sleuven groeft dan neem je materiaal weg. Dit heeft geen of anders zeer nauwelijks invloed op het resterende materiaal...

Hopelijk helpt je dit. Succes!!!

Voor een dame ben je best cool!

ops:

HONDA · Post by **HONDA** » Wed Jul 26, 2006 3:09 pm

Dat is denigrerend... normaal zijn dames dus niet 'cool'? :-?

baRt · Post by **baRt** » Wed Jul 26, 2006 3:26 pm

nee man, dames horen 'hot' te zijn...

Voodoo · Post by **Voodoo** » Wed Jul 26, 2006 3:39 pm

[quote="baRt"]nee man, dames horen 'hot' te zijn... ]

:lol: :lol: