Pipercross Induction kit

ITR 1610 · Post by **ITR 1610** » Sun Jan 22, 2006 1:13 pm

Is er misschien iemand die ervaring heeft met een Pipercross Viper Induction kit?
http://www.pipercross.net/viper_product.asp

Filip · Post by **Filip** » Sun Jan 22, 2006 1:25 pm

Ik heb de open-air luchtfilter van Pipercross maar met de induction kit heb ik nog geen ervaring

wilco · Post by **wilco** » Sun Jan 22, 2006 4:40 pm

Wat zijn de kosten van dit zoiets?Ik bedoel als de ksoten zowat net zo hoog zijn als de Injen of AEM CAI dan zou ik 1 van die 2 nemen.

Ik heb zelf namelijk de AEM V2 en ben daar zeer tevreden over.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Sun Jan 22, 2006 5:46 pm

Die pipercross werkt niet....

Niet doen dus. Ik heb het resultaat gezien op een rollenbank!. Niet goed..

ITR 1610 · Post by **ITR 1610** » Sun Jan 22, 2006 6:33 pm

Op de website van pipercross staan anders wel aardig positieve uitdraaien.

http://www.pipercross.net/downloads_test_results.asp

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Sun Jan 22, 2006 6:47 pm

Ik heb het6 op een Honda gezien, die staat er op de site niet bij.

De box van de ITR is al heel erg goed, die verbeter je niet zo maar met een ribbelslang en een te smal filter.

Filip · Post by **Filip** » Sun Jan 22, 2006 6:51 pm

Frank, al iets gezien van de pipercross zoals van op mijn ITR?

http://www.pipercross.net/inductionkit_ ... 1&model=46

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Sun Jan 22, 2006 7:58 pm

Niet specifiek van Pipercross maar dit soort "short ram" systemen hebben het grote nadeel dat je warme lucht je motor inzuigt en dat is vernietigend voor vermogen.
Zelf heb ik een keer perfect kunnen zien wat het scheelt om warme of koude lucht aan te zuigen.
10pk over de hele lijn scheelde het.
Niet goed dus.
Tenzij je natuurlijk dat ding helemaal afschermd van hete lucht maar dat is bijna niet te doen.

DC2 · Post by **DC2** » Sun Jan 22, 2006 8:31 pm

Gaskleppie wrote:De box van de ITR is al heel erg goed, die verbeter je niet zo maar met een ribbelslang en een te smal filter.

Is een carbon airbox zoals DBM ze levert een goede vervanging/verbetering tov de itr box?

Filip · Post by **Filip** » Sun Jan 22, 2006 8:44 pm

Thanks Frank, toch maar weer de origenele airbox terug monteren. Eventueel met een andere filiter?

ITR 1610 · Post by **ITR 1610** » Sun Jan 22, 2006 8:45 pm

Misschien moet ik eerst nog iets uitleggen!! Ik heb nu een CAI op mijn ITR zitten en het originele spul heb ik niet bij de auto. Ik gebruik mijn auto dagelijks (woon werk verkeer). Dit even ter info. Ik was laatst bij de honda dealer en daar vertelde een monteur mij dat het misschien verstandig was om de CAI eraf te halen. Er was een keer een jongen met een Crx bij hem gekomen die ook een CAI had die door een dikke waterplas was gereden. Doordat hij door die waterplas heen was gereden heeft de CAI allemaal water aangezogen :cry: , en dat was niet echt bevordelijk voor het blok. IK heb zelf ook een keer gekeken na een regenachtige dag en toen was de CAI wel erg vochtig. En je kan het beter voorkomen dan genezen zeggen ze dan wel :!:

BugsM · Post by **BugsM** » Sun Jan 22, 2006 9:48 pm

waterplas of een vijver?

In theorie zou het kunnen maar dan moet je door een plas heen rijden die 50cm diep is....

De olie in het filter is ook waterafstotend lijkt me, dus gewoon met een cai je filter wat vaker schoonmaken en inolien...

ohja hydrolock noemen ze dat verschijnsel toch....

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Sun Jan 22, 2006 9:57 pm

Je moet idd een mega plas hebben om on de problemen te komen.
1 keer heb ik een kapotte motor gezien door water maar die was de sloot ingereden.

Het kan idd gebeuren door een grote plas, maar de kans is echt heel klein.

Als je veel door slecht weer rijd met een cai moet je er wel zeker rekening mee houden dat hij vaker schoongemaakt moet worden.

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Sun Jan 22, 2006 10:38 pm

CAI sucks (letterlijk).

Mau il-Vec · Post by **Mau il-Vec** » Sun Jan 22, 2006 11:00 pm

Ik hou lekker de orginele box, kost allemaal een hoop geld en er is zo weinig mee te winnen. :wink:

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Sun Jan 22, 2006 11:02 pm

Mau il-Vec wrote:Ik hou lekker de orginele box, kost allemaal een hoop geld en er is zo weinig mee te winnen. :wink:

Yep, heel veel mensen denken dat je veel kan winnen met een aftermarket inlaat.
Het heeft alleen zin als je inlaat echt de bottleneck is.

Voodoo · Post by **Voodoo** » Sun Jan 22, 2006 11:08 pm

ITR1689 wrote:
Mau il-Vec wrote:Ik hou lekker de orginele box, kost allemaal een hoop geld en er is zo weinig mee te winnen. :wink:

Yep, heel veel mensen denken dat je veel kan winnen met een aftermarket inlaat.
Het heeft alleen zin als je inlaat echt de bottleneck is.

Ach Ken, het houdt de mensen bezig :-)

Nyther · Post by **Nyther** » Sun Jan 22, 2006 11:27 pm

Zo'n flexibelle ribbel-slang lijkt me ook niet echt bevorderlijk voor de airflow van zon pipercross ding....

wilco · Post by **wilco** » Mon Jan 23, 2006 5:30 am

Het ging mij ook niet om er vermogen mee te winnen maar wel om het extra harde geluid wat er afkomt.

Het is voor mij een pure hobbyauto en komt dus niet vaak de weg op maar als die de weg op gaat moet ik hem wel horen en dat doe je met de standaard box veel minder.

BugsM · Post by **BugsM** » Mon Jan 23, 2006 10:00 am

ITR1689 wrote:
Mau il-Vec wrote:Ik hou lekker de orginele box, kost allemaal een hoop geld en er is zo weinig mee te winnen. :wink:

Yep, heel veel mensen denken dat je veel kan winnen met een aftermarket inlaat.
Het heeft alleen zin als je inlaat echt de bottleneck is.

Ik heb ook een itr airbox gehad op mijn ek4. De rubberen slang zelf is al veel dikker dan die voor de b16. Tevens heeft frank dacht ik op de dyno al laten zien dat een goede cai maar iets meer levert dan de itr-box.
Alleen ik heb het gevoel dat de aem v2 het beter doet op mijn b16 dan de itr box...

En het juiste gevoel is toch waar alles omdraait niet... :wink: