Ik ben benieuwd wat er te doen valt om de hiaten van de verbranding te verhelpen oftewel te verbeteren/optimaliseren.
Heeft hier iemand ervaring mee met zowel een ITR, ATR of een CTR?
Is dit softwarematig op te lossen of komt er weer iets anders bij kijken :?:
Te arm of te rijk mengsel
Ik zou eerst mijn gasklephuis en EGR klep/plaat schoon maken(zie topic Ivo EGR). Dit zou wat problemen met een te rijk mengsel kunnen oplossen (meer lucht).
Gasklephuis bij mijn B16A1 motor was na verloop van tijd ook aardig vervuild, na wat foutmeldingen op de ECU en gezoek heb ik het hele zaakje laten schoonmaken, gasklephuis uit elkaar gehaald (gebruik niet alleen de schoonmaak spuitbus!). Probleem opgelost EN een veel soepelere motor met een feller eindschot
BDW: Ik heb nog even voor je geïnformeerd naar het verleden van je ATR bij Honda Koot te Hillegom. Hier is ie altijd in onderhoud geweest vanaf het begin, maar geen bijzonderheden.
Gasklephuis bij mijn B16A1 motor was na verloop van tijd ook aardig vervuild, na wat foutmeldingen op de ECU en gezoek heb ik het hele zaakje laten schoonmaken, gasklephuis uit elkaar gehaald (gebruik niet alleen de schoonmaak spuitbus!). Probleem opgelost EN een veel soepelere motor met een feller eindschot
BDW: Ik heb nog even voor je geïnformeerd naar het verleden van je ATR bij Honda Koot te Hillegom. Hier is ie altijd in onderhoud geweest vanaf het begin, maar geen bijzonderheden.
unichip
in mijn itr zou ook een unichip zitten v d vorige eigenaar nu ruim 2 jaar en ik ben er toch content van.
zou wel eens moeten zien of het wel degelijk zo is :-)
deze week mn bougies vervangen en die zagen heel mooi van verbanding dus.
vtec slaat in op 5500 dus er moet wel een unichip opzitten
zou wel eens moeten zien of het wel degelijk zo is :-)
deze week mn bougies vervangen en die zagen heel mooi van verbanding dus.
vtec slaat in op 5500 dus er moet wel een unichip opzitten
Voodoo wrote:Martin.O wrote:apexi kopen ?
Maar is het mogelijk om een apexi te monteren en te regelen op een ATR?
Ik zit te denken aan een zeitronix wb lambda en vafc icm mijn "gechipte" ecu...
Om zo met de vafc de boel wat recht te trekken...
Of zoals gaskleppie vermelde; overschakelen op obd1, dus conversie harness obd2b naar obd1 en draaien op p28 van ESi...
o.a. geen startblokkering en EGR meer en geen 2de lambda...
Voor de mapping zou zoiets als chrome moeten gaan werken, alleen dat besteed ik dan wel uit....
Re: unichip
VTEClover wrote:in mijn itr zou ook een unichip zitten v d vorige eigenaar nu ruim 2 jaar en ik ben er toch content van.
zou wel eens moeten zien of het wel degelijk zo is :-)
deze week mn bougies vervangen en die zagen heel mooi van verbanding dus.
vtec slaat in op 5500 dus er moet wel een unichip opzitten
Dus jij kan aan je bougies zien wat voor maps er in de ecu zitten
Dacht je echt dat de bougies van een niet gechipte motor er vies en vuil uit zouden zien?