Inbouw APEXi AFC-II V-tec control in civic

homie · Post by **homie** » Mon Sep 26, 2005 8:32 pm

Ik heb een Apexi v-tec & Air flow controller gekocht, maar heb een probleem.

Ik rijd een civic HB 1.8 VTI met een B18C4 blok uit 1997. Alleen in het aansluitschema van Apexi staat niet het goede blok met bijbehorend schema. Heeft iemand ervaring met een apexi en dit blok??? Is trouwens hetzelfde blok als Integra Type-R (170pk). Alleen de stekker aansluiting is anders...dus dat schema van de integra kan ook niet. Hoop dat jullie mij een beetje kunnen helpen.

Voodoo · Post by **Voodoo** » Mon Sep 26, 2005 8:35 pm

Hallo Homie, welkom op dit forum. Kun je je eerst even voorstellen in onze topic 'even voorstellen'? :-)

homie · Post by **homie** » Mon Sep 26, 2005 8:36 pm

ja was ik net mee bezig...haha

IvoG · Post by **IvoG** » Mon Sep 26, 2005 9:45 pm

Welke computer heb je? Dat bepaalt wat voor aansluiting je moet maken.

homie · Post by **homie** » Mon Sep 26, 2005 10:18 pm

IvoG wrote:Welke computer heb je? Dat bepaalt wat voor aansluiting je moet maken.

Moet ik dan op de computer kijken naar serie nummer of zo iets het is er een met 3 steker aansluiting

IvoG · Post by **IvoG** » Mon Sep 26, 2005 11:04 pm

Dat zijn ze bijna allemaal! :lol: Je moet inderdaad kijken of je een modelcode ziet.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Mon Sep 26, 2005 11:04 pm

Is trouwens hetzelfde blok als Integra Type-R (170pk).

is absoluut niet waar! De B18c4 heeft een andere slag, andere cilinderkop, kleppen, klepveren, nokkenassen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, gasklep verstevegingen in het blok, andere bak en ga zo nog maar even door.

Zoek een schema van deze auto op en vergelijk de aansluitingen met de ander waar je wel de gegevens van hebt.

homie · Post by **homie** » Tue Sep 27, 2005 10:41 am

Gaskleppie wrote:
Is trouwens hetzelfde blok als Integra Type-R (170pk).

is absoluut niet waar! De B18c4 heeft een andere slag, andere cilinderkop, kleppen, klepveren, nokkenassen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, gasklep verstevegingen in het blok, andere bak en ga zo nog maar even door.

Zoek een schema van deze auto op en vergelijk de aansluitingen met de ander waar je wel de gegevens van hebt.

Het enige schema wat ik heb is een 4 stekker van een computer of een 3 stekker maar waar er plaats is voor een vierde stekken.En je bedoeld een schema van mijn auto (computer).Waarom moet mijn auto nau altijd anders zijn als de rest :evil:

HondArd · Post by **HondArd** » Tue Sep 27, 2005 11:46 am

homie wrote:Waarom moet mijn auto nau altijd anders zijn als de rest :evil:

Jouw auto hoeft niet anders te zijn als de rest. Misschien ben je wel de enige hier met dat blok in deze auto.

IvoG · Post by **IvoG** » Tue Sep 27, 2005 12:36 pm

Maar wat is nou de modelcode van het ECU?

homie · Post by **homie** » Tue Sep 27, 2005 2:37 pm

ga na me werk ff de modelcode van de ECU opzoeken...

R-SPEED · Post by **R-SPEED** » Tue Sep 27, 2005 7:47 pm

Plug & Play harnas kopen...

[email="sales@r-speedonline.be"]sales@r-speedonline.be[/email]

Geen problemen meer met Uw schema, zijn trouwens voorradig !

Mvg.

homie · Post by **homie** » Tue Sep 27, 2005 8:17 pm

hier een paar fotootjes van me comp.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Wed Sep 28, 2005 4:31 pm

type codering zegt me niks! Als ik de stekkers zie plus het type motor zou ik zeggen dat je gewoon de aansluit voorschriften van de P30 ecu kan nemen. Dus de computer uit de civic Vti 92-95

HONDA · Post by **HONDA** » Wed Sep 28, 2005 8:37 pm

Of even contact opnemen met R-Speed voor advies.

R-SPEED · Post by **R-SPEED** » Sat Oct 29, 2005 10:22 am

Is dit inmiddels opgelost of nog niet ?