meters inbouwen
Posted: Sat Aug 28, 2004 10:29 pm
Ik wil samen met mijn zwager [automonteur] oiltemp., oilpres. en air/fuel ratio meters inbouwen, iemand ervaringen mee? of tips :wink: Dan bedoel ik met name het aansluiten van de meters.
Honda Type-R Club Forum Archief
Honda Type-R Club Forum Archief
https://type-r.nl/forum/
meters inbouwen
Page 1 of 2
Posted: Sat Aug 28, 2004 10:43 pm
Beetje afhankelijk van het type meters en wat je precies allemaal hebt gekocht. Dus vertel... :-)
Posted: Sun Aug 29, 2004 12:25 am
Een automonteur moet dat wel kunnen, denk ik. Waar wil je eigenlijk de Air/Fuel sensor monteren? Ipv. O2 sensor? Of ga je een tweede gat in je uitlaat boren?
Posted: Sun Aug 29, 2004 6:45 pm
Air/fuel meter pak je gewoon van de lamdasonde. Bij mij dan tenminste...
Posted: Sun Aug 29, 2004 7:57 pm
Ik ben nog een beetje aan het neuzen naar deze meters en m'n zwager heeft al toegezegd om ze d'r voor mij in te zetten, ik was niet van plan om een 2e gat in m'n uitlaat te boren.
De vragen die jij stelt Ken kan ik beter aan jouw vragen :-) Leg maar uit wat jouw ideeen hierover zijn, de meters moeten nog worden aangeschaft dus alles is nog mogelijk.
De vragen die jij stelt Ken kan ik beter aan jouw vragen :-) Leg maar uit wat jouw ideeen hierover zijn, de meters moeten nog worden aangeschaft dus alles is nog mogelijk.
Posted: Sun Aug 29, 2004 8:31 pm
De belangrijkste lijken mij olie temp, olie druk en air/fuel.
Het makkelijkste is om een ring tussen de oliefilter te zetten waar beide filters inzitten.
Maar die geeft een groot nadeel en dat is dat je de olietemp meet NA de koeler. Je meet dus niet de echte olietemp die in de motor zit, maar de gekoelde olie en dat zegt helemaal niks over echte temp. Tijdens opwarmen van de motor geeft hij te hoog aan, en bij doortrappen geeft hij te weinig aan. Ik zou deze optie niet nemen.
Dan kan je ook nog een oliepeilstok sensor nemen. Die steek je in het gat van de peilstok en die meet wel de goede temp. Nadeel hiervan is dat je wel minder vaak olie gaat peilen omdat het nou eenmaal meer werk is om "even te peilen".
De oliedruksensor zal je in het bestaande gat van de oude oliedrukschakelaar kunnen zetten. Deze vind je links van de oliefilter. Het is die kleine sensor met die rubberen dop eroverheen. Neem dat wel een oliedruksensor die een 2e oliedrukschakelaar in zich heeft anders werkt het oliedruklapmpje op het dashboard het niet meer. Meestal zit die niet bij de meter inbegrepen.
Eventuele oplossingen met T-stukjes en dan de oude en de nieuwe sensor beide gebruiken gaan alleen goed als er een extra steuntje gemaakt wordt voor de sensor. Door trillingen kan zo'n T-stukje breken met alle gevolgen van dien. Een stukje flexibel slang en dan het T-stukje met beide sensoren ergens anders goed vast zetten kan ook.
Of je neemt de netste manier maar niet de makkelijkste manier: de carterpan loshalen en daar een olietemp sensor in zetten. Dit kan echter nog wel eens fout gaat omdat het blik van de carterpan heel dun is. Ook het oliedicht maken gaat nog wel eens fout.
In de aftapplug zetten kan ook, maar zal een te lage temp aangeven. De sensor zit dan te veel in de rijwind en de sensor steekt dan heel laag onder de auto met alle risico's van dien.
De air\fuel meter kan zo op de lambda sensor. Das geen probleem. De lambda aansluiting kan het makkelijkste vanaf de ecu gehaald worden. De aansluiting is te vinden op de 3e stekker van de ecu. Het is de kleinste stekker met 3 rijen aansluitingen. Het gaat om de middelste rij en dan het 2e draadje. Dit is een witte draad. Alles bekijk je vanaf de voorkant van de ecu waar de stekkers ingestoken zitten. De signaal draad van de air/fuel meter verbind je aan de witte draad die uit de kabelboom naar de ecu gaat.
Haal wel even de accu los voor je gaat beginnen!
Dit verhaaltje kan zo voor een FAQ gebruiks worden. ideetje?
Het makkelijkste is om een ring tussen de oliefilter te zetten waar beide filters inzitten.
Maar die geeft een groot nadeel en dat is dat je de olietemp meet NA de koeler. Je meet dus niet de echte olietemp die in de motor zit, maar de gekoelde olie en dat zegt helemaal niks over echte temp. Tijdens opwarmen van de motor geeft hij te hoog aan, en bij doortrappen geeft hij te weinig aan. Ik zou deze optie niet nemen.
Dan kan je ook nog een oliepeilstok sensor nemen. Die steek je in het gat van de peilstok en die meet wel de goede temp. Nadeel hiervan is dat je wel minder vaak olie gaat peilen omdat het nou eenmaal meer werk is om "even te peilen".
De oliedruksensor zal je in het bestaande gat van de oude oliedrukschakelaar kunnen zetten. Deze vind je links van de oliefilter. Het is die kleine sensor met die rubberen dop eroverheen. Neem dat wel een oliedruksensor die een 2e oliedrukschakelaar in zich heeft anders werkt het oliedruklapmpje op het dashboard het niet meer. Meestal zit die niet bij de meter inbegrepen.
Eventuele oplossingen met T-stukjes en dan de oude en de nieuwe sensor beide gebruiken gaan alleen goed als er een extra steuntje gemaakt wordt voor de sensor. Door trillingen kan zo'n T-stukje breken met alle gevolgen van dien. Een stukje flexibel slang en dan het T-stukje met beide sensoren ergens anders goed vast zetten kan ook.
Of je neemt de netste manier maar niet de makkelijkste manier: de carterpan loshalen en daar een olietemp sensor in zetten. Dit kan echter nog wel eens fout gaat omdat het blik van de carterpan heel dun is. Ook het oliedicht maken gaat nog wel eens fout.
In de aftapplug zetten kan ook, maar zal een te lage temp aangeven. De sensor zit dan te veel in de rijwind en de sensor steekt dan heel laag onder de auto met alle risico's van dien.
De air\fuel meter kan zo op de lambda sensor. Das geen probleem. De lambda aansluiting kan het makkelijkste vanaf de ecu gehaald worden. De aansluiting is te vinden op de 3e stekker van de ecu. Het is de kleinste stekker met 3 rijen aansluitingen. Het gaat om de middelste rij en dan het 2e draadje. Dit is een witte draad. Alles bekijk je vanaf de voorkant van de ecu waar de stekkers ingestoken zitten. De signaal draad van de air/fuel meter verbind je aan de witte draad die uit de kabelboom naar de ecu gaat.
Haal wel even de accu los voor je gaat beginnen!
Dit verhaaltje kan zo voor een FAQ gebruiks worden. ideetje?
Posted: Mon Aug 30, 2004 5:51 pm
ok dan, bedankt, ik zal de mogelijkheden bespreken met m'n zwager, ideeen of opmerkingen zijn altijd welkom, ik hou jullie op de hoogte.
Posted: Mon Aug 30, 2004 6:01 pm
Gaskleppie wrote:
Dit verhaaltje kan zo voor een FAQ gebruiks worden. ideetje?
Een technisch FAQ gedeelte is niet eens zo'n raar idee. Komt voor elkaar Frank.
Posted: Mon Aug 30, 2004 6:18 pm
Ik zal hem even compleet maken met de aansluitingen voor de lambda op de computer etc.
Posted: Mon Aug 30, 2004 6:56 pm
ik zou kijken voor Defi meters :shock:
dat zijn echt de mooiste :wink:
dat zijn echt de mooiste :wink:
Posted: Mon Aug 30, 2004 6:58 pm
John, weet je ook waar ik die op internet kan bekijken?
Posted: Mon Aug 30, 2004 7:26 pm
Posted: Mon Aug 30, 2004 8:29 pm
gaat goed in de stuckerij zeker?
Heeeeeel mooi spul met bijbehorende prijs jammer genoeg.
Heeeeeel mooi spul met bijbehorende prijs jammer genoeg.
Posted: Mon Aug 30, 2004 9:51 pm
Je had die bekjes bij Hyper moeten zien toen ik die Defi's aan de kant schoof als totaal niet mooi... ik vind ze simpel en zeker niet speciaal.
Ieder z'n smaak uiteraard. :-)
Ieder z'n smaak uiteraard. :-)
Posted: Mon Aug 30, 2004 9:58 pm
De aanpassingen zijn gemaakt!
Posted: Mon Aug 30, 2004 10:10 pm
Van mij hoeven meters niet te glimmen, als ze maar nauwkeurig en betrouwbaar zijn.
Zijn die DEFI meters wel nauwkeurig?
Zijn die DEFI meters wel nauwkeurig?
Posted: Mon Aug 30, 2004 10:17 pm
ITR1689 wrote:Van mij hoeven meters niet te glimmen, als ze maar nauwkeurig en betrouwbaar zijn.
Zijn die DEFI meters wel nauwkeurug?
Dat mag ik hopen voor die centen.
Posted: Mon Aug 30, 2004 10:40 pm
t mag er best wel leuk uitzien, maar het gaat natuurlijk voornamelijk om de functionaliteit :wink:
Posted: Mon Aug 30, 2004 11:35 pm
(Klik op plaatje)
Een andere optie zijn deze (heb ik zelf ook):
(Klik op plaatje)
Volledig programmeerbaar en met 2 aparte waarschuwingspunten per kanaal. Als je veel te meten hebt met weinig ruimte om de meters te huisvesten, is dit ee goeie keus.
Posted: Sun Sep 05, 2004 4:58 pm
Mau il-Vec wrote:John, weet je ook waar ik die op internet kan bekijken?
http://www.takakaira.co.jp/performance/main.html