inlaat polieren en porten?

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Mon Jul 11, 2011 6:55 pm

Ik kan via een vriend een RSP(OEM FN2)inlaat kopen voor een prijsje (stukken goedkoper dan RRC) bijna gratis eigenlijk. Dus dacht ik er aan die te kopen en te laten polieren en te porten.

Gaat dit wat vermogen opleveren of is het de moeite niet waard?
Ik dacht ook ergens gehoord te hebben dat de binnenkant niet te effen mag zijn zodat de lucht op de korrelige stukken kan draaien en mengen met de brandstof.

Graag jullie meningen en advies :-)

Benjdmin · Post by **Benjdmin** » Mon Jul 11, 2011 7:24 pm

Not worth the effort...

culasse · Post by **culasse** » Tue Jul 12, 2011 8:55 am

Ik heb mijn inlaatspruitstuk in mijn vakantie vorig jaar eraf gehaald en toen van binnen wat bewerkt.
De inlaat bestaat in totaal uit 4 delen.
Ik heb louter de venturi`s en het begin van de runners in het spruitstuk gepolijst tot alles glad was.
Ik kon echter geen verschil vaststellen voor en na bewerking.
Dus wat mij betreft kun je het beste alles zo laten als het is.

Benjdmin · Post by **Benjdmin** » Tue Jul 12, 2011 11:35 am

Chris just get the RRC and be done with it.

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Tue Jul 12, 2011 1:03 pm

culasse wrote:Ik heb mijn inlaatspruitstuk in mijn vakantie vorig jaar eraf gehaald en toen van binnen wat bewerkt.
De inlaat bestaat in totaal uit 4 delen.
Ik heb louter de venturi`s en het begin van de runners in het spruitstuk gepolijst tot alles glad was.
Ik kon echter geen verschil vaststellen voor en na bewerking.
Dus wat mij betreft kun je het beste alles zo laten als het is.

Dan doe ik de moeite niet! :-)

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Tue Jul 12, 2011 1:05 pm

Benjdmin wrote:Chris just get the RRC and be done with it.

Ja, RRC is de beste en populairste optie maar ik wou iets anders zijn dan de rest :-)

Sinister · Post by **Sinister** » Tue Jul 12, 2011 1:12 pm

Zelfs de RRC brengt niets op, hooguit 1 pk, ik ken er zelfs die al minder gehaald hebben.

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Tue Jul 12, 2011 1:20 pm

Mss slechte mapping?
Ik dacht dat RRC 7-8 pk opbracht?

Sinister · Post by **Sinister** » Tue Jul 12, 2011 2:48 pm

No way ik ken verschillende met intake en header en exhaust, gaf allemaal 220 pk met afstelling, daarna RRC gestoken en niets erbij.

Sinister · Post by **Sinister** » Tue Jul 12, 2011 3:33 pm

ChristopheR wrote:Mss slechte mapping?
Ik dacht dat RRC 7-8 pk opbracht?

En als je die mensen van CPL bedoelt? Spaar je moeite, die eikels verdienen nog geen 5 eur, tenzij je graag wilt rondrijden met een basemap die te arm of te rijk is. Van hun cijfers en testbank geloof ik zuiver niets.

culasse · Post by **culasse** » Tue Jul 12, 2011 6:16 pm

X2. CPL zijn een stel cowboys als het op remappen aankomt.

Benjdmin · Post by **Benjdmin** » Tue Jul 12, 2011 6:35 pm

ChristopheR wrote:Mss slechte mapping?
Ik dacht dat RRC 7-8 pk opbracht?

RRC is not a component that will make much top end power on its own.
Besides its not all about top end HP anyway! :roll:

Tuning a motor works best if all parts are in harmony with each other.

So if you have a motor with a good exhaust line and good amount of cool intake air, plus a set of decent cams and a good tune; adding a RRC and remapping will really give you good gain throughout the power band as well as response.

Keep that in mind when buying parts . . .

Sinister · Post by **Sinister** » Tue Jul 12, 2011 7:05 pm

Betere response dat klopt wel maar middenband meer pk ja maar zeker geen 7-8 en inderdaad culasse mercie voor je mening. Wat ik daar gezien heb dat is te gek voor woorden.

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Tue Jul 12, 2011 9:19 pm

Sinister wrote:Wat ik daar gezien heb dat is te gek voor woorden.

Nu ben ik toch wel nieuwsgierig! Of bedoel je dat verhaal van die CW fn2 hier op het forum en ook HCB?

Sinister · Post by **Sinister** » Wed Jul 13, 2011 2:16 pm

Ja ik bedoel dat ja, en dat is geen verhaal, dat is realiteit.

Joostb · Post by **Joostb** » Wed Jul 13, 2011 3:02 pm

RRC is stukken prijziger als een RBC en levert op een stock motor amper meer vermogen

Geportmatchde RBC met 70mm TB heb je voor een euro of 600, en dat ga je wel merken

ChristopheR · Post by **ChristopheR** » Thu Jul 14, 2011 5:05 pm

Sinister wrote:Ja ik bedoel dat ja, en dat is geen verhaal, dat is realiteit.

Zo bedoelde ik dat niet, ik geloof hem

Sinister · Post by **Sinister** » Fri Jul 15, 2011 8:55 am

Geen probleem, maar vroeger hoorde ik op hcb altijd maar lovende woorden van ITR's die terug kwamen en grellig hard marcheerden alsof ze de koning waren van afstellen met hondata. Tot ik dan hondapower zijn verhaal hoorde.

LCR · Post by **LCR** » Fri Jul 15, 2011 11:35 am

Benjdmin wrote:
ChristopheR wrote:Mss slechte mapping?
Ik dacht dat RRC 7-8 pk opbracht?

RRC is not a component that will make much top end power on its own.
Besides its not all about top end HP anyway! :roll:

Tuning a motor works best if all parts are in harmony with each other.

So if you have a motor with a good exhaust line and good amount of cool intake air, plus a set of decent cams and a good tune]

So truth....koop een 'pakket' 8)

White-ITR · Post by **White-ITR** » Fri Jul 15, 2011 1:20 pm

Sinister wrote:Geen probleem, maar vroeger hoorde ik op hcb altijd maar lovende woorden van ITR's die terug kwamen en grellig hard marcheerden alsof ze de koning waren van afstellen met hondata. Tot ik dan hondapower zijn verhaal hoorde.

en dat is dan 1 auto waar je het van hebt gehoord :-? ken er zeer veel die wel kontent zijn van cpl

zo heb je verhalen van elke tuner ,mijn ITR is bij cpl afgesteld en staat toch nog altijd perfect (heb hem zelfs achteraf op een superflow bank gezet en daar draaide hij zelfs meer vermogen als bij cpl :roll: )