Engine Weight

mr. X · Post by **mr. X** » Wed Apr 11, 2007 9:25 pm

Zoals de titel het zegt;
ik zoek het gewicht van de K20 motor inc bak uit de CTR
en het gewicht van de F20C motor inc bak uit de s2k

Iemand die mij hier aan kan helpen? Kan er niets van vinden.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Wed Apr 11, 2007 9:47 pm

Meer dan wat de verzend bedrijven zomaar even vervoeren. Als dat de opzet van je vraag is.

Ik weet dat een krukas van een B serie motor 21 kilo weegt en de rest van het allu onderblok ook 21kilo weegt. Een compleet blok met bak zal dus al snel richting de 90 kilo gaan.

mr. X · Post by **mr. X** » Wed Apr 11, 2007 9:50 pm

Is alleen een krukas serieus zo zwaar? Dat wist ik niet.

Dacht dat het totaal pakketje wel rond de 250 kilo zat, of heb ik dat verkeerd?

Gaat mij nu in eerste instantie echt om het gewicht van de K20 TOV de F20C.
Verzenden is misschien een 2e stap.

wilco · Post by **wilco** » Thu Apr 12, 2007 6:39 am

B18C weegt iets van 192KG totaal , de K20 is lichter!!

roblom · Post by **roblom** » Thu Apr 12, 2007 9:09 am

90 of 192, das nogal een verschil

slydawg · Post by **slydawg** » Thu Apr 12, 2007 3:04 pm

K20 incl. bak is zeker geen 90kg.
FF kijken...

VTECRob · Post by **VTECRob** » Thu Apr 12, 2007 3:15 pm

Ja til jij dat ding er even uit...

mr. X · Post by **mr. X** » Thu Apr 12, 2007 5:38 pm

wilco wrote:B18C weegt iets van 192KG totaal , de K20 is lichter!!

Dankje! Gewicht van de B18C6 moest ik ook nog weten.

Nu de K20 en F20 nog... Ik kan niets vinden en heb geen ideeÃ«n waar ik het kan opvragen. Honda garage zal het wel niet weten gok ik zo

Sinan · Post by **Sinan** » Mon Apr 23, 2007 9:48 pm

05 RSX Type-S Complete Motor Conversion
201 HP - 140ft. lbs Torque
Less then 4k miles
Includes: Engine, transmission,
engine harness, ECU, and drive axles.

98 Spec JDM INTEGRA TYPE-R COMPLETE CONVERSION
200 HP - 134ft. lbs Torque
LSD EQUIPPED!!
Less then 25k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

98 Spec JDM INTEGRA TYPE-R COMPLETE CONVERSION
200 HP - 134ft. lbs Torque
LSD EQUIPPED!!
Less then 24k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

96 USDM GSR HYDRO COMPLETE CONVERSION
170 HP! - 128ft. lbs Torque, Redline @ 8200RPM, 1797CC Displacement
Less then 40k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

B18C

00 Spec JDM CIVIC TYPE-R COMPLETE CONVERSION
185 HP - 118ft. lbs Torque
LSD EQUIPPED!!
Less then 20k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

98 Spec JDM INTEGRA TYPE-R COMPLETE CONVERSION
200 HP - 134ft. lbs Torque
LSD EQUIPPED!!
Less then 20k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

97 Spec JDM INTEGRA TYPE-R COMPLETE CONVERSION
200 HP - 134ft. lbs Torque
LSD EQUIPPED!!
Less then 23k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

B18C2

97 Spec JDM INTEGRA TYPE-R COMPLETE CONVERSION
200 HP - 134ft. lbs Torque
LSD EQUIPPED!!
Less then 30k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

94 JDM GSR HYDRO COMPLETE CONVERSION
178 HP! - 129ft. lbs Torque
Less then 41k miles
Includes: Engine, hydraulic transmission,
engine mounts, shift-linkage, ECU, and drive axles.

ik weet niet ofdat je hier iets aan hebt, maar het heeft in iig tijd gekost 8)

gewicht staat in lbs dus reken maar uit, http://www.onlineconversion.com/weight_common.htm

boikel · Post by **boikel** » Mon Apr 23, 2007 9:52 pm

gewicht staat in lbs dus reken maar uit

Ik wil je feestje niet bederven maar dit is het koppel van de motor, niet het gewicht.

Sinan · Post by **Sinan** » Mon Apr 23, 2007 9:57 pm

boikel wrote:
gewicht staat in lbs dus reken maar uit

Ik wil je feestje niet bederven maar dit is het koppel van de motor, niet het gewicht.

ja ik kwam er ook later pas achter

Voodoo · Post by **Voodoo** » Tue Apr 24, 2007 7:46 am

Maakt niet uit...dit is ook zeer interessant :lol:

Katana · Post by **Katana** » Tue Apr 24, 2007 8:53 am

Ik wil ook een K20A2 blok 8)

mr. X · Post by **mr. X** » Tue Apr 24, 2007 5:18 pm

Dankje Sinan. Zal idd wel wat tijd hebben gekost :wink:

Had alleen zelf ook wel wat site's waar ik de blokken vandaan kon halen. (www.passwordjdm.com is altijd leuk eens door te kijken)

Maar ik zelf heb dit topic niet meer nodig.
Mijn besluit staat vast, en de auto (ITR) is ondertussen ook al verkocht.

Katana · Post by **Katana** » Wed Apr 25, 2007 9:53 pm

Gefeliciteerd :-?

mr. X · Post by **mr. X** » Thu Apr 26, 2007 4:49 pm

Ja geloof me, met gemengde gevoelens.

Als hij niet zo vaak kapot gegaan in het afgelopen half jaar, was het misschien anders gelopen.

Ben er alleen nog niet uit hoor, qua opvolger.

Katana · Post by **Katana** » Thu Apr 26, 2007 11:58 pm

http://www.mobile.de/SIDbS2jDgJH2rUjJPL ... 256196146&

:wink:

mr. X · Post by **mr. X** » Fri Apr 27, 2007 4:46 pm

Ik had hem gezien! Gruwelijk mooi apparaat, maar de schade bij de kont zint me niet.
Als het eraf en erop schroeven was, zoals voor, was het zeker interessant geweest. Maar het is geen ITR, dus ga je er misschien wel op achteruit..

Tsja en NSX-en zijn weer (te) duur (in Nederland) en de type-R daarvan vind je never nooit niet.

Katana · Post by **Katana** » Fri Apr 27, 2007 10:00 pm

mr. X wrote:
Tsja en NSX-en zijn weer (te) duur (in Nederland) en de type-R daarvan vind je never nooit niet.

http://www.mobile.de/SIDnfOmVRXrtVeosHf ... 246526330&

NSX-R :wink:

mr. X · Post by **mr. X** » Fri Apr 27, 2007 10:03 pm

mr. X wrote:Tsja en NSX-en zijn weer (te) duur (in Nederland) en de type-R daarvan vind je never nooit niet.

Dat zei ik, Te duur