Black Dragon

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Tue Jun 23, 2009 5:17 pm

die booskijkers worden ook verwijderd eens de mugen kit erop komt, nu staat dat nog, maar wil het project eigenlijk tunen met enkel orginele onderdelen van honda (of honda gerelateerde zoals spoon en mugen)

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Sat Jul 04, 2009 10:57 am

eindelijk is het hoofd onderdeel van mijn grote project aangekomen.

Bedoeling is

Motorswap naar ' H22a Type s JDM (220pk standaard)
lichter vliegwiel, andere ontsteking, airbox, ander uitlaatspruitstuk, eventueel een ander inlaatspruitstuk en andere gasklep.
Digitale climatecontrol plaatsen, inklapbare spiegels enz...

ik heb dus een Japanse BB6 SIR Type S gehaald voor alle onderdelen

Benjdmin · Post by **Benjdmin** » Sat Jul 04, 2009 1:04 pm

Dus die type S word gesloopt?

Zonde!

V-tje integra · Post by **V-tje integra** » Sat Jul 04, 2009 3:01 pm

Benjdmin wrote:Dus die type S word gesloopt?

Zonde!

niet als ge weet hoe zen eigen prelude er gaat bij staan binne kort :lol:
slopen die handel :lol: :lol: :lol:

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Sat Jul 04, 2009 6:58 pm

zonde... ergens is het inderdaad zonde. Maar ben niks met 'n rechtsgestuurde prelude. en als ik alle aanpassingen zou doen en die stukken apart moest kopen ben ik duurder uit, dus dan beter 'n complete auto laten overkomen.

Kan niet wachten tot ik eraan kan beginnen :twisted: maar moet jammer genoeg wachten tot half augustus

ondertussen ook al besteld

AEM pollie set
fidanza vliegwiel 3.6 kg
exedy koppeling

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Mon Jul 06, 2009 5:28 pm

eerste parts zijn binnen

Fidanza vliegwiel 3.6kg
exedy clutch

Katana · Post by **Katana** » Mon Jul 06, 2009 10:38 pm

Black Dragon wrote:eerste parts zijn binnen

Fidanza vliegwiel 3.6kg
exedy clutch

Ziet er wel netjes uit 8)

3.6kg , is dat niet een beetje erg licht?

Standaard heeft de H22 11kg toch?

Ik heb er een van 5.5 kg besteld en dat vind ik ook al een grote stap vanaf 11kg standaard.Heeft de H22A exedy kit (stage-I) 4 of 6 veren?

Jan Visser · Post by **Jan Visser** » Mon Jul 06, 2009 11:14 pm

Leuk project!

Ik heb zelf trouwens ook een 3.6 kg vliegwiel op mijn H22 en dat gaat prima.

wel een beetje zonde van die bb6

sigur · Post by **sigur** » Tue Jul 07, 2009 2:36 pm

Heeft de exedy kit (stage-I) 4 of 6 veren?

6 veren

Katana · Post by **Katana** » Wed Jul 08, 2009 9:40 am

sigur wrote:
Heeft de exedy kit (stage-I) 4 of 6 veren?

6 veren

Die is van de DC2.

Op de "oude"serie zaten 6 veren.

Nu heb ik er al een paar voorbij zien komen met 4. Wel flinke dikke veren

accord niels · Post by **accord niels** » Tue Jul 14, 2009 4:13 pm

mooi project,
en dat met het vliegwiel, dat gaat goed hoor.

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Tue Jul 14, 2009 4:22 pm

wordt idd een leuk project.

zijn al terug mooie spullen besteld ;-) van zodra ze aankomen horen jullie het. Het is allesinds gene brol.

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Wed Jul 15, 2009 6:26 pm

volgende item is binnengekomen

Unorthodox ultra SS pollie set.

Jo& · Post by **Jo&** » Thu Jul 16, 2009 10:33 am

Waar is dat voor?

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Thu Jul 16, 2009 6:53 pm

doordat deze polies lichter zijn dan de orginele heeft je krukas minder weerstand, wat resulteert in meer vermogen.

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Thu Aug 06, 2009 9:31 am

Next part !! :twisted: :twisted:

AEM V2 luchtinlaat

Katana · Post by **Katana** » Thu Aug 06, 2009 9:51 am

Ziet er netjes uit, maar waarom gebruikt u een WAI?

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Thu Aug 06, 2009 9:38 pm

omdat deze WAI op dyno nog altijd het meeste PK's oplevert... en er word achteraf nog 'n airbox gemaakt rondom de kelk om zo te voorzien van rijwind.

Katana · Post by **Katana** » Thu Aug 06, 2009 11:58 pm

Dat is dan een uitzondering. Elke ATR of andere Honda kost het juist vermogen.

Ben benieuwd wat voor huis u er om heen gaat bouwen

Black Dragon · Post by **Black Dragon** » Fri Aug 07, 2009 5:59 am

De AEM V2 is idd 'n uitzondering. Is nog altijd zowat de beste inlaat wat je kunt zetten.

Gewoon 'n kleine airbox rondom de filter met 'n buis die de rijwind opvangt, niks speciaals eigenlijk