K20 in ITR DC2?

Alle informatie & nieuws berichten over Honda
Locked
User avatar
HONDA
Posts: 4475
Joined: Tue Jun 17, 2003 7:33 pm

Post by HONDA »

De discussie is op dit moment niet helemaal eerlijk. De topicstarter vroeg of iemand een K20 in z'n ITR heeft. Er wordt dus nergens gesproken over tunen, racen of turbo's.

Mijn mening is dat het zonde van je knaken is om een standaard K20 in een ITR te doen. De 10 pk extra wegen niet op tegen de kosten. Hebben we het over bergen pk's extra eruit persen of over het circuit dan wordt het een ander verhaal maar dat was de vraag niet...

Zo beter Martin? XXX
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
Top
User avatar
Roy
Posts: 1187
Joined: Wed Nov 07, 2007 9:15 am
Contact:
Contact Roy

Post by Roy »

Hetzelfde denk ik ook. is er soms iets mis met de B18C6?

Als je een K20 wil, verkoop je de ITR en koop je een EP3!



wil je meer pk´s, zijn er genoeg upgrades en zelfs superchargers en Turbo´s. :idea:

En anders een NSX.
Hoe de auto bevalt? Geen idee, ze heeft nog geen kindjes gebaren. Hihi
Top
User avatar
Gaskleppie
Posts: 4532
Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm

Post by Gaskleppie »

Als je een K20 wil, verkoop je de ITR en koop je een EP3!


Ja, maar dan ben je nog niet sneller dan een ITR met B18c6. Zelfs langzamer dus dan schiet je er nog niks mee op.....
Top
User avatar
Roy
Posts: 1187
Joined: Wed Nov 07, 2007 9:15 am
Contact:
Contact Roy

Post by Roy »

Gaskleppie wrote:
Als je een K20 wil, verkoop je de ITR en koop je een EP3!


Ja, maar dan ben je nog niet sneller dan een ITR met B18c6. Zelfs langzamer dus dan schiet je er nog niks mee op.....


Op het circuit!

Waar de meeste van ons nauwelijks komen met de R

bij elke stoplicht krijg de ITR ervan langs van de EP3.

en op Top helemaal!

En met een K20 wordt de ITR aleen maar zwaarder en onderstuurt dat de Ep3 het beter doet op het circuit.
Hoe de auto bevalt? Geen idee, ze heeft nog geen kindjes gebaren. Hihi
Top
User avatar
Gaskleppie
Posts: 4532
Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm

Post by Gaskleppie »

De K20 was toch lichter? ;)
Voor rechtuit rijden zijn er hele andere auto's gemaakt die veel sneller zijn dan welke R dan ook. Onze R's zijn niet gemaakt daarvoor dus nemen we idd bochtige wegen cq het circuit om het verschil te bepalen.
Top
Jo&
Posts: 6702
Joined: Mon Jun 12, 2006 5:27 pm

Post by Jo& »

Een auto is altijd een combinatie van 'rechtdoor' snelheid en bochtenwerk.
Het is maar wat je wilt.
Top
User avatar
HONDA
Posts: 4475
Joined: Tue Jun 17, 2003 7:33 pm

Post by HONDA »

g-unit wrote:bij elke stoplicht krijg de ITR ervan langs van de EP3.

en op Top helemaal!


Helaas... er is nog nooit een EP3 geweest die mij voorbij kwam met de ITR en ik heb zeer regelmatig met EP3's opgereden. Ik kan alleen over mijn ex wagen praten maar ook op top haalden de EP3's het echt niet tegen mijn ITR.

Ik heb Miguel wel eens zeer verbaasd zien kijken toen ik voorbij kwam zetten op top. Maar goed, tijdens dat weekend kwamen zelfs NSX'en me niet voorbij... :D
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
Top
User avatar
Roy
Posts: 1187
Joined: Wed Nov 07, 2007 9:15 am
Contact:
Contact Roy

Post by Roy »

Ik heb nog nooit een filmpje op Youtube gezien dat een Ep3 van een ITR verloor.
Hoe de auto bevalt? Geen idee, ze heeft nog geen kindjes gebaren. Hihi
Top
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

Komt omdat die mensen niet kunnen rijden :wink:. Met de eerste NSX toertochten hield ik ook de meeste bij overigens met zowel de DC2 als het jaar erna met de EP3.
Top
User avatar
HONDA
Posts: 4475
Joined: Tue Jun 17, 2003 7:33 pm

Post by HONDA »

Tja Youtube of zelf meemaken....

Dimer, Miguel en alle EP3's die destijds bij de club waren zijn mij nooit voorbij gekomen en er waren erbij die dat toch echt wel probeerden.

Nu we zelf zo'n EP3 hebben merk ik dat de versnellingen te kort zijn en dat de 6 een drama versnelling is. Daardoor verliest de EP3 naar mijn mening.

Ik gok dat de cw waarde van een ITR ook beter is voor dat kleine beetje extra op top.
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
Top
CWATR
Posts: 275
Joined: Wed Apr 14, 2004 3:36 am

Post by CWATR »

Stel nou dat je vindt dat de honda's van de laatste jaren niet echt mooi zijn en te zwaar? Een DC2 met een K20/LSD+220pk lijkt me een zeer capabel stuk hardware.

Duur geintje, dat wel en da's jammer.
Top
User avatar
slydawg
Posts: 3684
Joined: Tue Jun 14, 2005 12:23 pm

Post by slydawg »

In mijn geval kwam Sander echter op snelheid al aan waarbij ik zonder terug te schakelen vanaf 6de probeerde aan te haken en kon hem toen idd niet meer pakken.
Het is dus niet zo dat we allebei vanaf dezelfde snelheid startte, hoe het dan zou zijn afgelopen als we dat wel hadden gedaan, geen idee, Sander z'n ITR was iig snel zat.

Over het schakelen naar 6 Sander, heb er geen problemen mee, je moet het aanleren denk ik, 5-6 gaat bij mij even vlot als 3-4.
Maar jij bent niet de enige die er moeite mee heeft.

Voor de rest vind ik t allemaal best ;-)
Top
DC2TYPER
Posts: 558
Joined: Tue Aug 22, 2006 12:08 am

Post by DC2TYPER »

Hmm, 'maar' tien pk bij in een ITR?
Klopt, maar tien pk's doen véél in zo een lichte wagen. (K is lichter dan de B)
En als je NA wilt verder tunen ben je ook een zak euro's kwijt !
Top
Jo&
Posts: 6702
Joined: Mon Jun 12, 2006 5:27 pm

Post by Jo& »

Ik heb geen problemen met de 6 hoor... Is een tweede, of nja, 6de natuur die versnelling.
Probeer het ook wel eens in andere auto's maar werkt niet altijd hahaha!
Top
Jo&
Posts: 6702
Joined: Mon Jun 12, 2006 5:27 pm

Post by Jo& »

Het zijn trouwens niet alleen PK's wat telt.
Ik denk dat een K zowiezo een pak meer koppel heeft dan een B.
Top
Beast19rp
Posts: 152
Joined: Thu Jul 09, 2009 12:55 pm

Post by Beast19rp »

op hcb staat er een K20a te koop van mugen met 0km op de teller. als iemand zin heeft voor zijn ITR of ander ...

http://hcb.multiforum.nl/viewtopic.php? ... mforum=hcb
Top
CWATR
Posts: 275
Joined: Wed Apr 14, 2004 3:36 am

Post by CWATR »

Mooi! Maarre...7999 euro :roll:
Top
Jo&
Posts: 6702
Joined: Mon Jun 12, 2006 5:27 pm

Post by Jo& »

CWATR wrote:Mooi! Maarre...7999 euro :roll:

Koop je een ITR voor...
Top
Jan Visser
Posts: 225
Joined: Mon Jun 29, 2009 8:48 pm

Re: K20 in ITR DC2?

Post by Jan Visser »

ITR DC2 wrote:I'd love to :o ops:


Zeg maar wanneer....... Plan ik het wel in :wink:
Top
t0n
Posts: 137
Joined: Fri May 09, 2008 9:46 pm

Post by t0n »

'n K20 is qua acceleratie en gedrag al zo veel beter dan 'n B18... Dit in een ITR is ideaal, een van de mooiste combinaties.

Wij doen deze swaps, we hebben al een EK Civic en een Civic Coupe 2001 voorzien van een K20, het loopt werkelijk prachtig. De EK Civic heeft met een STOCK motor met bolt ons en een goede afstelling 248PK en 213NM koppel. Die auto is écht serieus snel.
Top
Locked

Return to “Honda praat”