Katana wrote:Geen OEM onderdelen?!?!
Helaas past een DC5 strutbar niet op mijn auto, anders was deze allang binnen. De Neuspeed strutbar vond ik voor een nette prijs.
Keung
!
Gevoelsmatig voelt het wel een stukje steviger aan dan voorheen.
Voor de rest niet specifiek gemonteerd voor circuitgebruik, maar meer het upgraden van mijn daily drive.
Heb eerder een keer gereden (andermans auto) met een schroef-strutbar dat voelde lang niet zo stevig als deze gelaste strutbar.
Hoewel de Neuspeed door zijn vorm/constructie toch wel iets "beweegbaar" blijft.
Voorbeeld van een schroef-strutbar:
De bovenstaande afbeelding geeft naar mijn mening minder stevigheid, de bout-moerbevestiging lijkt meer op een schanierpunt.
Een EK4/EK9 strutbar zit ook aan elkaar gelast.
Een DC2 strutbar is daartegen weer geschroefd maar wel een stuk degelijker.
Voor de rest niet specifiek gemonteerd voor circuitgebruik, maar meer het upgraden van mijn daily drive.
Heb eerder een keer gereden (andermans auto) met een schroef-strutbar dat voelde lang niet zo stevig als deze gelaste strutbar.
Hoewel de Neuspeed door zijn vorm/constructie toch wel iets "beweegbaar" blijft.
Voorbeeld van een schroef-strutbar:
De bovenstaande afbeelding geeft naar mijn mening minder stevigheid, de bout-moerbevestiging lijkt meer op een schanierpunt.
Een EK4/EK9 strutbar zit ook aan elkaar gelast.
Een DC2 strutbar is daartegen weer geschroefd maar wel een stuk degelijker.
-
bastiaan45
- Posts: 471
- Joined: Mon Mar 17, 2008 12:37 pm
Nieuwe remmen zijn binnen en gemonteerd.
In tegenstelling wat men van mij gewend bent (OEM) heb ik gekozen voor de Brembo - Ferodo combinatie, gezien de vele positieve reacties hier.
Enkel de remschijven achter is OEM Honda gebleven. Brembo had hiervoor geen vervangende remschijven in de programma.
Dit alles met veel dank aan Maskertje voor de snelle levering :thumbs:
- Ferodo DS2500 brakepads Front & Rear
- Brembo Max discs front
- OEM Honda discs rear
Before - Front Brakes
Close up - Front Brembo brakediscs & Ferodo DS2500
After - Front Brakes
Before - Rear Brakes
Close up - Rear Brake Caliper & Ferodo DS2500
After - Rear Brakes
In tegenstelling wat men van mij gewend bent (OEM) heb ik gekozen voor de Brembo - Ferodo combinatie, gezien de vele positieve reacties hier.
Enkel de remschijven achter is OEM Honda gebleven. Brembo had hiervoor geen vervangende remschijven in de programma.
Dit alles met veel dank aan Maskertje voor de snelle levering :thumbs:
- Ferodo DS2500 brakepads Front & Rear
- Brembo Max discs front
- OEM Honda discs rear
Before - Front Brakes
Close up - Front Brembo brakediscs & Ferodo DS2500
After - Front Brakes
Before - Rear Brakes
Close up - Rear Brake Caliper & Ferodo DS2500
After - Rear Brakes
Even een opsomming van de afgelopen maanden, ge-copy-paste van een andere forum:
It's been a while since i've posted updates. This is a review of the last few months.
April 2009
Early days i've noticed my airconditioning is not working very well. The condenser was a bit worn out and suddenly the magnetic-clutch of the compressor got broken.
After the check, the internals of the compressor wasn't really good anymore so i decided to fix the whole airconditioning system.
Condenser was hitted by tiny stones > +200.000km
Old VS New
New
Installed new condenser
Work in progress
New filter dryer
New compressor
Few weeks later in May 2009, my car got coolant problems, again!!!
First time i had coolant problem was after my trip from Berlin 6 months ago, the months in between i had the problem for serveral times.
After a long period of trying almost everything to fix the cooling problem, i've searched many hours and many nights on the internet to get some information, i have founded!
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1976225
My final step was replace the headgasket, after seeing this thread i knew it for sure!
So i took 2 days off and started to fix the cooling problem by replacing the headgasket.
I also decided to get a new OEM cylinderhead after serveral times of overheating, i don't want take any risks with this.
After all it was 2 long days (and evenings) to get done it...
See the pics below.
Getting started
Work in progress
Distribution demounted
New VS Old
New cylinder head
Get rid with cooling problems with Spoon
Spoon Thermostat, Fan Switch, Radiator Cap
New VS Old
Old
New
Spoon Radiator Cap
With :
- New distribution
- New cooling system upgraded (incl. waterpump)
- New cylinderhead
- new aircon system
The car is running much smoother than before, almost everything is done by now...
It's been a while since i've posted updates. This is a review of the last few months.
April 2009
Early days i've noticed my airconditioning is not working very well. The condenser was a bit worn out and suddenly the magnetic-clutch of the compressor got broken.
After the check, the internals of the compressor wasn't really good anymore so i decided to fix the whole airconditioning system.
Condenser was hitted by tiny stones > +200.000km
Old VS New
New
Installed new condenser
Work in progress
New filter dryer
New compressor
Few weeks later in May 2009, my car got coolant problems, again!!!
First time i had coolant problem was after my trip from Berlin 6 months ago, the months in between i had the problem for serveral times.
After a long period of trying almost everything to fix the cooling problem, i've searched many hours and many nights on the internet to get some information, i have founded!
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1976225
My final step was replace the headgasket, after seeing this thread i knew it for sure!
So i took 2 days off and started to fix the cooling problem by replacing the headgasket.
I also decided to get a new OEM cylinderhead after serveral times of overheating, i don't want take any risks with this.
After all it was 2 long days (and evenings) to get done it...
See the pics below.
Getting started
Work in progress
Distribution demounted
New VS Old
New cylinder head
Get rid with cooling problems with Spoon
Spoon Thermostat, Fan Switch, Radiator Cap
New VS Old
Old
New
Spoon Radiator Cap
With :
- New distribution
- New cooling system upgraded (incl. waterpump)
- New cylinderhead
- new aircon system
The car is running much smoother than before, almost everything is done by now...
-
Gaskleppie
- Posts: 4532
- Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm
Goed bezig.
Al moet ik wel een kleine kantekening zetten over de thermostaat.
Vaak wordt hij gemonteerd zonder de consequenties te kennen.
Door de thermostaat blijft het blok kouder dan normaal. In de winter en bij rustig rijden blijft hij echter zo koud dat zelfs het programma in de koude start verrijking blijft draaien met onnodig hoog verbruik als gevolg.
Buiten dat is het helemaal niet goed als je blok te koud blijft.
Als je vaker "in" de software hebt kunnen kijken weet je water echt gebeurt bij dit soort modificaties.
Daarom adviseer ik zo'n thermostaat alleen in race situaties en verder nooit.
-
berryb0nzo
- Posts: 186
- Joined: Mon Feb 16, 2009 7:59 pm
Ziet er goed uit keung!
Verder nog leuke plannen met het d17 blokje?
At gasklep:
Valt dat niet software matig aan te passen dan?
Door de thermostaat blijft het blok kouder dan normaal. In de winter en bij rustig rijden blijft hij echter zo koud dat zelfs het programma in de koude start verrijking blijft draaien met onnodig hoog verbruik als gevolg.
Verder nog leuke plannen met het d17 blokje?
At gasklep:
Valt dat niet software matig aan te passen dan?
Door de thermostaat blijft het blok kouder dan normaal. In de winter en bij rustig rijden blijft hij echter zo koud dat zelfs het programma in de koude start verrijking blijft draaien met onnodig hoog verbruik als gevolg.