rvs dc sport jdm header & b16b valve cover
Mugen valve springs
Precision 440cc injectors
Hatchman - EJ2 B16a (193 pk, 171 Nm)
Dit is het oude kleppendeksel van Hardcorehonda, zitten een paar plekjes op waar de coating had losgelaten. Dit moet ik nog even bijwerken, op de foto is het bijgewerkt met fotoshop :wink:
De mugen veren kunnen op standaard b16 nokkenassen 9300 toeren aan. Ik wil ze uiteindelijk gaan gebruiken met skunk2 stage 1 nokkenassen en de toerenbegrenzer op 8800 tpm.
De mugen veren kunnen op standaard b16 nokkenassen 9300 toeren aan. Ik wil ze uiteindelijk gaan gebruiken met skunk2 stage 1 nokkenassen en de toerenbegrenzer op 8800 tpm.
even weer een update, heb gister nog wat mooi spul opgehaald...
Skunk2 stage 1 cams & skunk2 camgears
De precision's bleken niet te passen in het inlaatspruitstuk; oem O-ringen zijn aangepast, key uit de plug verwijdert zodat de connectors passen en de disc iets aangepast (disc diameter was te groot voor de boring van het inlaatspruitstuk). Zo zien ze er nu uit:
Binnenkort de plx inbouwen als vervanging van de narrowband lambda, daarna afstellen met eCtune door Frank.
Wil graag het verschil weten met en zonder de s2s1's dus daarom eerst de b16 afstellen met oem b16a nokkenassen en rollen.
Later de skunk2 stage 1, skunk2 camgears en mugen valvesprings monteren, afstellen en rollen.
Skunk2 stage 1 cams & skunk2 camgears
De precision's bleken niet te passen in het inlaatspruitstuk; oem O-ringen zijn aangepast, key uit de plug verwijdert zodat de connectors passen en de disc iets aangepast (disc diameter was te groot voor de boring van het inlaatspruitstuk). Zo zien ze er nu uit:
Binnenkort de plx inbouwen als vervanging van de narrowband lambda, daarna afstellen met eCtune door Frank.
Wil graag het verschil weten met en zonder de s2s1's dus daarom eerst de b16 afstellen met oem b16a nokkenassen en rollen.
Later de skunk2 stage 1, skunk2 camgears en mugen valvesprings monteren, afstellen en rollen.
de updates die hierboven staan zijn niet echt meer up to date.
Ondertussen zitten er itr swaybars onder de coupe en zijn de skunk2 stage 1 cams weer verkocht, aangezien ik een nieuw B serie blok aan het bouwen ben en aggressievere nokkenassen nodig heb.
De dc sport header is er ook onderuit, had te weinig grondspeling en heeft plaats gemaakt voor een hytech production header. Frank heeft afgelopen donderdag het boeltje afgesteld en zaterdag gaat die de rollenbank op bij Verhoeven Tuning. Ben benieuwd...
Ondertussen zitten er itr swaybars onder de coupe en zijn de skunk2 stage 1 cams weer verkocht, aangezien ik een nieuw B serie blok aan het bouwen ben en aggressievere nokkenassen nodig heb.
De dc sport header is er ook onderuit, had te weinig grondspeling en heeft plaats gemaakt voor een hytech production header. Frank heeft afgelopen donderdag het boeltje afgesteld en zaterdag gaat die de rollenbank op bij Verhoeven Tuning. Ben benieuwd...
Nog wat foto's van afgelopen zaterdag op Zandvoort:
.jpg)
.jpg)
BugsM: Ben ook benieuwd wat voor waardes eruit komen rollen, als ik een gokje mag wagen denk ik rond de 180 pk, dit is met stock b16a nokkenassen. Tot de 6000 toeren merk je vrij veel verschil in het voordeel van de hytech in vergelijking met de dc 4-1 jdm, daarna trokken ze naar mijn gevoel ongeveer even hard naar de begrenzer. Wel merkte ik na het afstellen dat die vanaf 6000 toeren een stukje beter trekt dan voorheen.
BugsM: Ben ook benieuwd wat voor waardes eruit komen rollen, als ik een gokje mag wagen denk ik rond de 180 pk, dit is met stock b16a nokkenassen. Tot de 6000 toeren merk je vrij veel verschil in het voordeel van de hytech in vergelijking met de dc 4-1 jdm, daarna trokken ze naar mijn gevoel ongeveer even hard naar de begrenzer. Wel merkte ik na het afstellen dat die vanaf 6000 toeren een stukje beter trekt dan voorheen.
Vandaag wezen rollen bij Verhoeven tuning. Het resultaat mag er wezen, had deze waarden niet verwacht. Filmpje volgt nog...
Hier de uitdraai:
Setup:
standaard b16a blok met:
- itr inlaatspruitstuk (68 mm plenum opening)
- skunk2 68 mm gasklep
- injen 3 inch itr cai
- hondata inlaatpakking
- 240cc injectoren
- Denso VK22 bougies
- hytech production header
- custom testpipe
- Invidia G200 catback
- eCtuned P28 door Gaskleppie
Hier de uitdraai:
Setup:
standaard b16a blok met:
- itr inlaatspruitstuk (68 mm plenum opening)
- skunk2 68 mm gasklep
- injen 3 inch itr cai
- hondata inlaatpakking
- 240cc injectoren
- Denso VK22 bougies
- hytech production header
- custom testpipe
- Invidia G200 catback
- eCtuned P28 door Gaskleppie
Sinister wrote:Wat een rare koppelcurve is dat man, normaal moet hij vanaf 6000 toeren omhoog gaan en jij hebt dan een dip? Kan je dat uitleggen?
Ik zie ook dat je wielpks 42 lager zijn dan je dinamische, is dat normaal voor die auto? Bij een ITR is dat verlies maar 30.
Koppelcurve is niet echt raar. Door de cai ontstaan resonanties, zoals je kan zien in de koppelkromme bij 4500 en 6000 toeren, deze zorgen voor pieken en dalen, wat normaal is bij een cai.
De 42 pk aandrijfverliezen vind ik ook iets aan de hoge kant, normaal zou het idd rond de 30 tot 35 max moeten zijn. Misschien heeft het met de 4 rollen van de bank te maken waardoor de rolwrijving hoger is.
-
Gaskleppie
- Posts: 4532
- Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm
Wat een rare koppelcurve is dat man, normaal moet hij vanaf 6000 toeren omhoog gaan en jij hebt dan een dip? Kan je dat uitleggen?
Ik vond hem ook al een beetje vreemd. Die 2 grote dippen zijn te verklaren door de CAI, die zijn er ok niet makkelijk uit te krijgen maar als je het mengsel strak krijgt tijdens die dippen haal je de kuilen aardig uit de weg. De Vtec komt er onder vollast al bij 4500rpm in. Dus net als het grote CAI dal (altijd na een CAI resonatie piek) zou ontstaan, gaat hij naar Vtec. Dat zorgd er in zijn geval voor dat het koppel minder instort dan hij gedaan zou hebben als we de Vtec niet in hadden laten komen. Beetje spelen met de Vtec punten en je gevoel liegt niet.
Doe kleine piekjes bovenin vind ik eigenlijk nog gekker. Die kan ik ook niet verklaren. Misschien de combi van erg grote onderdelen op een stock motor. Hij heeft natuurlijk wel even een Hytech header, ITR spruitstuk en vette gasklep op zn motor zitten. Dat geeft ook grote resonanties.
Wel een super vet resultaat!