Wanneer kan je tot 8000 toeren doorgaan?

HONDA · Post by **HONDA** » Thu Apr 19, 2007 3:41 pm

Ik vond de inslag van VTEC in een EE8 toch feller/harder dan in een ITR/ATR/CTR.

Sinister · Post by **Sinister** » Thu Apr 19, 2007 3:45 pm

Van hoeveel rpm slaagt die dan in, is trouwens een 160 pk motor dus waarom zou die sneller inslagen. Is het vtec dip dan groter op zo een motor ofzo?

roblom · Post by **roblom** » Thu Apr 19, 2007 5:37 pm

op een itr staat hij op 5500 rpm.

wilco · Post by **wilco** » Thu Apr 19, 2007 5:40 pm

5400~5500 rpm bij een B16 motor , 5700~5800 rpm bij de ITR

S.J. · Post by **S.J.** » Thu Apr 19, 2007 6:14 pm

Ik wil alleen even zeggen:
Koude start hoge toeren= gelijk aan 700km rijden

roblom · Post by **roblom** » Thu Apr 19, 2007 6:31 pm

wilco wrote:5400~5500 rpm bij een B16 motor , 5700~5800 rpm bij de ITR

Op mijn 'stock' ITR is het volgens mijn Apexi
HI-LO -> 5500
LO-HI -> 5600

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Apr 20, 2007 12:33 pm

Sinister wrote:Van hoeveel rpm slaagt die dan in, is trouwens een 160 pk motor dus waarom zou die sneller inslagen. Is het vtec dip dan groter op zo een motor ofzo?

EE8 is 150 pk (b16a1) en geen 160 pk (b16a2). Ik zei ook niet sneller, ik zei harder/feller. Een EE8 maakte destijds meer indruk op me dan de ITR. Maar dat kan ook komen omdat de EE8 mijn eerste VTEC was en bij de ITR was ik er al aan gewend.

Sowieso viel de ITR mij tegen qua snelheid bij mijn proefrit. Het snelheidsgevoel in de EE8 vond ik groter al is de ITR een 10x betere wagen.

RedSun · Post by **RedSun** » Fri Apr 20, 2007 12:40 pm

Ben ik met je eens Sander, in de EE9 vond ik hem ook harder inslaan dan in de ATR. Denk niet dat het komt doordat je het niet gewend bent. Tis de oer VTEC, rauw en ongenuanceerd. daarbij komt nog dat een EE8 en EE9 kleine bakkies zijn zonder isolatie/luxe zoals een ITR, ATR en CTR dat hebben.

Ik meen trouwens dat bij een B16A1 de VTEC bij 5200 toeren insloeg?

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Apr 20, 2007 12:49 pm

Isolatie is bij een ITR juist tot een minimum beperkt, bij de CTR/ATR heb je gelijk. Met de rest van je verhaal ben ik het ook eens.

Ik denk nog steeds met warme gevoelens terug aan mijn Rexje. Jammer dat hij schijnbaar ergens op de schroothoop staat.

HondArd · Post by **HondArd** » Fri Apr 20, 2007 5:02 pm

VTECCIE wrote:Sowieso viel de ITR mij tegen qua snelheid bij mijn proefrit. Het snelheidsgevoel in de EE8 vond ik groter al is de ITR een 10x betere wagen.

In een Rex zit je ook een heel stuk lager, een lage positie helpt ook in de snelheidsbeleving.

slydawg · Post by **slydawg** » Fri Apr 20, 2007 5:47 pm

Van isolatie is weinig te merken in de CTR mk1, de mk2 heeft isolatie gekregen bv in de wielkasten achter.

Intey · Post by **Intey** » Fri Apr 20, 2007 6:32 pm

Mijn Integra maakte veel herrie vergelijking met mijn CTR. Idereen die in mijn Integra zat zei, Joh wat maakt die auto veel kabaal ik zei zo van wacht even ik laat je de Vtec horen. Toen hadden ze zoeits van oke oke genoeg. :-)

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Fri Apr 20, 2007 6:38 pm

VTECCIE wrote:Isolatie is bij een ITR juist tot een minimum beperkt,

Jammer genoeg hebben ze die 5 teermatten achter laten zitten. Onder de achterbank en in de kofferbak.

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Apr 20, 2007 8:31 pm

Die bitumen platen heb jij er toch zeker wel uit gehaald Ken? Lekker bikken en steken...

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Fri Apr 20, 2007 8:41 pm

VTECCIE wrote:Die bitumen platen heb jij er toch zeker wel uit gehaald Ken? Lekker bikken en steken...

Yes, was een hele gedoe... Een USDM/JDM ITR heeft die dingen niet, dat vind ik raar.

JDMTEG · Post by **JDMTEG** » Fri Apr 20, 2007 9:46 pm

Hoeveel gewicht win je dan met die teermatten te verwijderen?

mr. X · Post by **mr. X** » Fri Apr 20, 2007 9:49 pm

Ik wou zeggen, Dat zijn toch geen platen van kilo's per stuk?

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Apr 20, 2007 9:51 pm

Dus wel... kilo's per stuk is overdreven maar alle platen eruit scheelt wel degelijk.

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Sat Apr 21, 2007 8:07 am

Alles bij elkaar schat ik iets van 5 tot 10 kilo. Die dingen hebben een hoge dichtheid.

LUCITR · Post by **LUCITR** » Tue May 01, 2007 7:30 pm

denk dat dat wat veel is
We hebben het pas uit een EE9 gebikt en daar kwam niet meer dan 5.6 kg uit (voor en achterin de auto)