het uploaden etc: wat er al is gezegd: youtube of google video (youtube is beter imho)
Omzetten kan ik wel, maar ik weet fokking groot mini-DV materiaal kan zijn
oftewel: oversturen duurt ff...
aan de andere kant: ik zit ziek thuis, heb tijd zat
Type-R Dynodag-III 18 nov 2006
gaat het om het uploaden, of het omzetten van DV naar iets waar wij wat mee kunnen?
het uploaden etc: wat er al is gezegd: youtube of google video (youtube is beter imho)
Omzetten kan ik wel, maar ik weet fokking groot mini-DV materiaal kan zijn
oftewel: oversturen duurt ff...
aan de andere kant: ik zit ziek thuis, heb tijd zat
het uploaden etc: wat er al is gezegd: youtube of google video (youtube is beter imho)
Omzetten kan ik wel, maar ik weet fokking groot mini-DV materiaal kan zijn
oftewel: oversturen duurt ff...
aan de andere kant: ik zit ziek thuis, heb tijd zat
-
CTR-Voorburg
- Posts: 692
- Joined: Fri Jul 21, 2006 9:35 pm
Hi baRt,
Ik stuur met alle liefde mijn tape naar jou huisadres toe, misschien lukt het jou om het op Internet te krijgen?
Persoonlijk komt het mij ook beter uit omdat we komende week op vakantie gaan en ik er ook nu even niet de tijd er voor heb.
Laat het mij even weten of je dit misschien wilt doen? :roll:
Ik stuur met alle liefde mijn tape naar jou huisadres toe, misschien lukt het jou om het op Internet te krijgen?
Persoonlijk komt het mij ook beter uit omdat we komende week op vakantie gaan en ik er ook nu even niet de tijd er voor heb.
Laat het mij even weten of je dit misschien wilt doen? :roll:
Volgens mij 3, waarvan 2vrijwel helemaal standaard en de andere totaal niet. Dus wat dat betreft weing te vergelijken. Wat er wel uitkwam.
- Een silencer geeft een verlies van ongeveer 4 pk.
- Een zachte band op een ITR geeft ongeveer een verlies van 2,5 pk
- Kleppen stellen waarvan de speling 0,05 mm te groot was geeft niet echt een vermogenswinst, echter wel een veel betere Lambda waarde.
- Als het toerental van de bank niet goed geijkt is klopt het koppel van geen kant (vrij logisch, maar toch)
- Een silencer geeft een verlies van ongeveer 4 pk.
- Een zachte band op een ITR geeft ongeveer een verlies van 2,5 pk
- Kleppen stellen waarvan de speling 0,05 mm te groot was geeft niet echt een vermogenswinst, echter wel een veel betere Lambda waarde.
- Als het toerental van de bank niet goed geijkt is klopt het koppel van geen kant (vrij logisch, maar toch)
na ja,wou even kijken hoe sommige veranderingen zouden uitpakken,ben van plan om dit jaar nog een andere uitlaatlijn te halen.dan was dit mooi geweest welke het beste uit de test kwam.maar uit de vele topics wat ik gelezen heb gewoon voor 63mm gaan van voor naar achter vanaf het blok en dan een 4-1 spruitstuk,zie nog wel even welke. jij al een uitlaat op het oog,jij was ook op zoek geloof ik...
mja, roblom en ik rijden vrij standaard EN hebben allebei airco...
verschillen:
roblom: bone stock alles, t/m 15" wieltjes aan toe, goed afgesteld
mijnes: 17", skunk2 catback, injectoren nog niet 100%, kleppen etc niet gesteld...
roblom: 185pk, ik 180. koppel van roblom weet ik zo niet meer, mijne was 159,5... Wielpk's bij mij denk ik 137,5 maar ook dat weet ik zo niet meer uit mijn hoofd.
De derde ITR die ik op de bank heb gezien is vrij nutteloos in de vergelijking, want dat was gaskleppie zijn to-the-bone machine
verschillen:
roblom: bone stock alles, t/m 15" wieltjes aan toe, goed afgesteld
mijnes: 17", skunk2 catback, injectoren nog niet 100%, kleppen etc niet gesteld...
roblom: 185pk, ik 180. koppel van roblom weet ik zo niet meer, mijne was 159,5... Wielpk's bij mij denk ik 137,5 maar ook dat weet ik zo niet meer uit mijn hoofd.
De derde ITR die ik op de bank heb gezien is vrij nutteloos in de vergelijking, want dat was gaskleppie zijn to-the-bone machine
Aangezien ik nog geen enkele uitdraai heb mogen zien van een dyno run, zal ik zelf maar mijn eigen ervaringen met een ATR weergeven.
Ik ben niet naar Rica gegaan, maar naar FCG Engineering te Gorredijk. Aangezien ik daar al een keer eerder was geweest, kon ik de resultaten mooi met elkaar vergelijken.
In de eerste plaats een run gemaakt met alleen de K&N CAI als modificatie.
Het resultaat was teleurstellend. Bijna geen extra vermogenswinst.
Het standaard ATR inlaatcircuit is dus gewoonweg erg goed !
Daarna enkele runs gemaakt met de zelf ingebouwde Apexi Neo om het mengsel bij te regelen en de VTEC Hi-cam eerder in te laten komen. Dit gaf een duidelijke verbetering van het vermogen en de koppelkromme te zien. Bij het overschakelen op de weg blijft de ATR nu ook in het VTEC-gebied.
Om serieus meer vermogen uit het blok te krijgen, zullen er gewoonweg hogere nokkenassen in moeten. Maar we laten het hier voorlopig bij.
http://img223.imageshack.us/my.php?image=testbankatr11nov2006ff6.jpg
Ik ben niet naar Rica gegaan, maar naar FCG Engineering te Gorredijk. Aangezien ik daar al een keer eerder was geweest, kon ik de resultaten mooi met elkaar vergelijken.
In de eerste plaats een run gemaakt met alleen de K&N CAI als modificatie.
Het resultaat was teleurstellend. Bijna geen extra vermogenswinst.
Het standaard ATR inlaatcircuit is dus gewoonweg erg goed !
Daarna enkele runs gemaakt met de zelf ingebouwde Apexi Neo om het mengsel bij te regelen en de VTEC Hi-cam eerder in te laten komen. Dit gaf een duidelijke verbetering van het vermogen en de koppelkromme te zien. Bij het overschakelen op de weg blijft de ATR nu ook in het VTEC-gebied.
Om serieus meer vermogen uit het blok te krijgen, zullen er gewoonweg hogere nokkenassen in moeten. Maar we laten het hier voorlopig bij.
http://img223.imageshack.us/my.php?image=testbankatr11nov2006ff6.jpg
baRt wrote:mja, roblom en ik rijden vrij standaard EN hebben allebei airco...
verschillen:
roblom: bone stock alles, t/m 15" wieltjes aan toe, goed afgesteld
mijnes: 17", skunk2 catback, injectoren nog niet 100%, kleppen etc niet gesteld...
roblom: 185pk, ik 180. koppel van roblom weet ik zo niet meer, mijne was 159,5... Wielpk's bij mij denk ik 137,5 maar ook dat weet ik zo niet meer uit mijn hoofd.
De derde ITR die ik op de bank heb gezien is vrij nutteloos in de vergelijking, want dat was gaskleppie zijn to-the-bone machine
Ik had:
184,9 pk aan de krukas
147,8 aan de wielen
158,6 NM @ 7760 rpm
Zal morgen mijn scan ook even online zetten.
-
Gaskleppie
- Posts: 4532
- Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm
Als je een foute toerental ijking hebt kan je zelf het juiste koppel uitrekenen.
Het is even rekenen maar je kan het zelf corrigeren.
gaat als volgt:
Neem je eigen vermogenslijn en zet in een xl sheet de vermogens waarden tegen de toerentallen die volgens jou wel kloppen. Dus als de meting een te hoog toerental gegeven heeft haal je overal dat verschil vanaf en vul dat toerental in je sheet in.
Daarna wordt het een beetje rekenen.
Zoals je ziet is het koppel gelijk aan het vermogen bij 7010RPM Met deze wetenschap kan je de rest uitrekenen.
Neem bv bij 5000rpm het gemeten vermogen. Bij Ajoekoe is dat bv 120pk
Doe dan 7010X120/4800 (werkelijke toerental) en je hebt het werkelijke koppel bij 4800rpm.
En dat wordt dan 175,25Nm ipv de 170Nm die de bank ervan gemaakt heeft.
In een XL sheetje kan je dan met de uitkomst een nieuwe lijn laten berekenen in een grafiek.
Het is even rekenen maar je kan het zelf corrigeren.
gaat als volgt:
Neem je eigen vermogenslijn en zet in een xl sheet de vermogens waarden tegen de toerentallen die volgens jou wel kloppen. Dus als de meting een te hoog toerental gegeven heeft haal je overal dat verschil vanaf en vul dat toerental in je sheet in.
Daarna wordt het een beetje rekenen.
Zoals je ziet is het koppel gelijk aan het vermogen bij 7010RPM Met deze wetenschap kan je de rest uitrekenen.
Neem bv bij 5000rpm het gemeten vermogen. Bij Ajoekoe is dat bv 120pk
Doe dan 7010X120/4800 (werkelijke toerental) en je hebt het werkelijke koppel bij 4800rpm.
En dat wordt dan 175,25Nm ipv de 170Nm die de bank ervan gemaakt heeft.
In een XL sheetje kan je dan met de uitkomst een nieuwe lijn laten berekenen in een grafiek.
Frans, is die ene klep niet weer vervuild? Misschien dat er daar minimaal verlies in zit. Of de ijking verkeerd natuurlijk.
Mocht je een keer terug gaan kun je me wel een belletje geven. Ga ik gelijk mee en maak ik ook een run. Baal nog altijd dat ik het gewoon ben vergeten :evil:
Kijken wat mijn DC spruit heeft opgeleverd. En misschien dat ik dan al mijn volgende mod heb wat we kunnen testen of dat iets doet :twisted:
Mocht je een keer terug gaan kun je me wel een belletje geven. Ga ik gelijk mee en maak ik ook een run. Baal nog altijd dat ik het gewoon ben vergeten :evil:
Kijken wat mijn DC spruit heeft opgeleverd. En misschien dat ik dan al mijn volgende mod heb wat we kunnen testen of dat iets doet :twisted:
