Aankoop tips itr

Guest · Post by **Guest** » Fri Jan 21, 2005 11:41 am

Hallo R fanaten,

Ik ben op dit moment serieus aan het overwegen om een ITR uit 1999 met een klmstand van 83000 aan te schaffen.

Ben net wezen kijken, de auto ziet er erg netjes uit, geen deuken of rare plekken in de lak. Alleen de bestuurdersstoel heeft de nodige slijtage (komt wel vaker voor denk ik).

Nu wilde ik weten waar je bij deze auto specifiek op moet letten. Tevens weet ik best dat deze auto graag benzine lust, maar als je gewoon normaal op de snelweg aan het cruisen ben op welk gebruik kan je rekenen.

Alvast bedankt en ik hoop me binnenkort bij deze club aan te kunnen melden.

Groeten
Mark

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Jan 21, 2005 11:55 am

Een ITR heeft tot op dit moment weinig mankementen. Let op roestplekjes waar de ophanging van de achterklep aan de dakrand zit. Dus waar de twee dakrubbers eindigen.

Let ook op roestplekjes bij de deur, op de grens waar de spiegels over de deur heen komen. Linksboven de S van Spoon, bij het uiterste puntje als je de deur opent.

Vrijwel elke ITR die ik heb gezien had bij deze plekken beginnende roestplekjes.

Roest wil ook wel eens voorkomen bij achterste spatbordranden. De achterbumper beweegt waardoor er kale plekjes kunnen onstaan. Deze plekjes kunnen weer gaan roesten.

Ik heb overigens een verbruik van 1:10 als ik normaal rij en 1:8 als ik meer plank.

Type-S-Boy · Post by **Type-S-Boy** » Fri Jan 21, 2005 12:50 pm

De mijne rijdt zuiniger

raampje · Post by **raampje** » Fri Jan 21, 2005 12:53 pm

Heeft zo'n auto zo snel al roest? Das wel vreemd..

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Jan 21, 2005 12:58 pm

Het zijn toevallig twee zwakke plekken en elke wagen kan zwakke plekken hebben. De kracht van de achterklep is schijnbaar te groot waardoor er scheurtjes in de lak kunnen ontstaan, in scheurtjes blijft weer water staan en dus kans op roest.

Bij de spiegels blijft ook water staan waardoor er een grotere kans op roest ontstaat. Ik smeer mijn hoekjes in met zuurvrije vaseline waardoor het water wegloopt.

Voor alle duidelijkheid: Het is niet zo dat de wagen wegroest maar het zijn plekjes die je in de gaten moet houden. Beter voorkomen dan genezen...

Guest · Post by **Guest** » Fri Jan 21, 2005 1:07 pm

Kijk dat is nou nog eens een goede service.

Bedankt voor je uitleg met foto's, ik zal er goed naar kijken.

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Jan 21, 2005 1:10 pm

Type-R-Boy wrote:De mijne rijdt zuiniger

En slomer... :twisted:

Type-S-Boy · Post by **Type-S-Boy** » Fri Jan 21, 2005 1:57 pm

hahaaha ja dat weet ik voor mij is het snel genoeg

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Fri Jan 21, 2005 2:20 pm

De mijne begint ook te roesten bij de achterste wielkast randje. Je moet dat rubberen strip eraf halen om het te kunnen zien.

Schoonmaken, met vet insmeren en strip terug zetten. Bijna alle oudere Honda's (voor 2000) hebben dat probleem.

Ik rij soms 1 op 12 als ik constant 100 km/h rijd op de snelweg, gebeurt niet vaak. 1 op 10 is gemiddeld.

Voodoo · Post by **Voodoo** » Fri Jan 21, 2005 3:50 pm

VTECCIE wrote:
Type-R-Boy wrote:De mijne rijdt zuiniger

En slomer... :twisted:

Lekker belangrijk! :twisted:

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Jan 21, 2005 4:07 pm

Voor iemand met een zware ATR niet nee...

Type-S-Boy · Post by **Type-S-Boy** » Fri Jan 21, 2005 11:18 pm

whahahaha

Mau il-Vec · Post by **Mau il-Vec** » Sat Jan 22, 2005 12:08 am

slijtage aan de stoel is normaal, slijtage gebeurd bij het in-uitstappen :wink:

Guest · Post by **Guest** » Fri Apr 15, 2005 6:56 pm

VTECCIE wrote:Het zijn toevallig twee zwakke plekken en elke wagen kan zwakke plekken hebben. De kracht van de achterklep is schijnbaar te groot waardoor er scheurtjes in de lak kunnen ontstaan, in scheurtjes blijft weer water staan en dus kans op roest.

Bij de spiegels blijft ook water staan waardoor er een grotere kans op roest ontstaat. Ik smeer mijn hoekjes in met zuurvrije vaseline waardoor het water wegloopt.

Voor alle duidelijkheid: Het is niet zo dat de wagen wegroest maar het zijn plekjes die je in de gaten moet houden. Beter voorkomen dan genezen...

Heeft er iemand foto's van die roestplekken?

Nyther · Post by **Nyther** » Tue Apr 19, 2005 1:21 pm

ik gemiddelt 425KM tot ik weer moet gaan tanken en dan kan er een dikke 45 liter in.... heb ooit overigens keertje 520KM gehaalt op 45 liter maar dat was heen en terug van maastricht naar amsterdam ofzo met continu 150km/u. valt me trouwens altijd op dat ie zuiner rijd met 150 als met 120... hoe dat verband zit snap ik nog steeds niet

HondArd · Post by **HondArd** » Tue Apr 19, 2005 7:21 pm

Nyther wrote:ik gemiddelt 425KM tot ik weer moet gaan tanken en dan kan er een dikke 45 liter in.... heb ooit overigens keertje 520KM gehaalt op 45 liter maar dat was heen en terug van maastricht naar amsterdam ofzo met continu 150km/u. valt me trouwens altijd op dat ie zuiner rijd met 150 als met 120... hoe dat verband zit snap ik nog steeds niet

Rijd je misschien niet in zijn 4 als je 120 doet en bij 150 pas in zijn 5? Kan best zijn dat je dan bij 150 in 5 minder toeren draait als bij 120 in 4.

Nyther · Post by **Nyther** » Tue Apr 19, 2005 9:30 pm

tot 150 in de 4? lekker met 7000 rpm snelweg rijden, uren achter elkaar zeker

nee hoor, altijd in 5.....

HondArd · Post by **HondArd** » Wed Apr 20, 2005 7:34 pm

Nyther wrote:tot 150 in de 4? lekker met 7000 rpm snelweg rijden, uren achter elkaar zeker

nee hoor, altijd in 5.....

Nee, met 120 nog in de 4 en met 150 in de 5. Ergens daartussen overschakelen naar 5. :razz:

Maar ik zat ook aan iets anders te denken. Naast het feit dat Honda nogal een kei is in het maken van hoogtoerige en betrouwbare krachtbronnen zijn ze ook nog eens (in vergelijking tot de concurrentie) relatief zuinig. Het zou best eens kunnen dat een ITR bij 150km/h met een efficiÃ«nter toerental draait als met 120 in dezelfde versnelling en daarom zuiniger loopt. Vond het ook al zo vreemd dat ik toen ik naar Berlijn was geweest met mijn CRX en toch ook flink had geplankt (altijd boven de 5000rpm, loopt ie iets boven de 150 in 5), het verbruik ergens rond de 1 op 13

uitkwam (paar keer 215 op de teller gehad) terwijl ik bij normaal gebruik op de 1 op 14 uitkom.

Met andere woorden: hoeveel rpm draait een ITR bij 120 in 5, en hoeveel bij 150 :?:

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Thu Apr 21, 2005 6:25 am

120 +- 4300rpm
150 +- 5000rpm

Sjakiera · Post by **Sjakiera** » Fri Oct 26, 2007 4:47 pm

Heren, mischien offtopic MAAR....waar moet je op letten bij een aanschaf van een EP3? waar zitten de zwakke plekken?
ben namelijk in gesprek geweest met de dealer en binnenkort ga ik een proefrit maken. Namelijk in deze:

http://www.autozeeland.nl/autos/honda/civic/92239.html

Honda Type-R Club Forum Archief

Aankoop tips itr

Aankoop tips itr

Aankooptips itr