heb net een mail gestuurd naar een bekende van me die bij kleine staarman werkt
die kijkt even of de beide deuren nog goed zijn
heb nu ook een topic geplaatst op een duitse forum waar iemand zit die al meerdere atr's gesloopt heeft
Japanse autosloperijen gezocht
Mijn eigen voorlopige lijst:
Boven bumper voor
Onder bumper voor (spoiler)
L koplamp met hoogte of zonder hoogte (alleen omhulsel eigenlijk)
L Voorspatbord
L Voor wielkuip
Voordeur Links
Linker B stijl met achterscherm ?????
Achterdeur Links
Kofferklep zonder spoiler(gaten)
L achterlicht
R achterlicht
Achterbumper kompleet
L Achter wielkuip
Boven bumper voor
Onder bumper voor (spoiler)
L koplamp met hoogte of zonder hoogte (alleen omhulsel eigenlijk)
L Voorspatbord
L Voor wielkuip
Voordeur Links
Linker B stijl met achterscherm ?????
Achterdeur Links
Kofferklep zonder spoiler(gaten)
L achterlicht
R achterlicht
Achterbumper kompleet
L Achter wielkuip
Ivo, wat ging er eigenlijk fout? Volgens mij staat dat nergens beschreven.
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
Van achteren aangereden op maandag op weg naar onze verblijfplaats in de buurt van Spa. Meneertje in zijn Nissan pathfinder met bullbars dacht even van achter en voorbij Marcello's auto in het ruime gat te springen dat Marcello tussen onze auto's had gelaten zoals het hoort. Alleen blik en plastic schade, kofferklep, bumper, e.d. maar geen wegligging verstorende zaken. Politie erbij, papieren ingevuld, en verder onderweg.
Dinsdag toch de baan opgegaan, nadat Britt in de ochtend instructie had gehad van een Schotse instructeur en zelf had gereden (met mij als passagier in een 4-tal rondjes, ze deed het heel goed overigens :agree
. Iets voor 12 deed ik mijn eerste rondjes, stuk of 4, toen ging de baan dicht (elk uur voor 5 minuutjes). Ik kwam binnen en ging om 12 uur weer naar buiten. In mijn 3e ronde kwam ik Eau Rouge 5 a 10 km/u harder in dan de rondes ervoor, geen probleem op zich maar midden in de bocht brak de auto uit en spinde met de klok mee een halve slag, richting de bandenstapel aan de rechterkant. In een schietgebedje hoopte ik nog dat ie de bandenstapel met de achterkant zou raken, maar helaas.
De auto liep veel harder dan de vorige keren, door de vermogenstoename die de K&N CAI bracht verloor ik minder snelheid door Eau Rouge, misschien had dit er ook mee te maken?
Nog geen 20 minuten later ging weer iemand iets verderop de mist in, door koelvloeistof dat daar lag (niet uit mijn auto). Dat veroorzaakte dat een andere opkomende auto ook de controle verloor en uiteindelijk toch tegen de eerste aanbotste.
Of mijn ongeluk ook met enige gladheid te maken had weet ik niet, maar toen de opruimdienst na het tweede incident bezig was hebben ze heel Eau Rouge schoongemaakt, vanaf het entry point tot voorbij het uitkomen Radillion en een stuk de Kemmel straight op.
Ik was daar om mijn rijvaardigheid te verbeteren en mijn hobby veilig te beoefenen, helaas is er altijd een risico daarbij. Ik had daarvoor 6 circuitdagen gedaan in 2 jaar tijd (3 x Spa, 2 Zandvoort) zonder enige schade whatsoever, de 7e dag ging er iets fout.
Toch ben ik van mening dat dit de enige manier is om serieus met snelle wagens bezig te zijn. Was ik met deze snelheden op de openbare weg van de weg geraakt weet ik nog niet of wij het hadden overleefd. De bandenstapel heeft heel goed werk geleverd, en de marshals stonden binnen 20 seconden naast ons, de dokter was er binnen een paar minuten.
Sta ik later mijn wielen te verwisselen voor het setje zonder schade, breekt de slotmoer af terwijl het wiel er nog op zit!
"When it rains, it pours" zeggen ze in het Engels
Dinsdag toch de baan opgegaan, nadat Britt in de ochtend instructie had gehad van een Schotse instructeur en zelf had gereden (met mij als passagier in een 4-tal rondjes, ze deed het heel goed overigens :agree
. Iets voor 12 deed ik mijn eerste rondjes, stuk of 4, toen ging de baan dicht (elk uur voor 5 minuutjes). Ik kwam binnen en ging om 12 uur weer naar buiten. In mijn 3e ronde kwam ik Eau Rouge 5 a 10 km/u harder in dan de rondes ervoor, geen probleem op zich maar midden in de bocht brak de auto uit en spinde met de klok mee een halve slag, richting de bandenstapel aan de rechterkant. In een schietgebedje hoopte ik nog dat ie de bandenstapel met de achterkant zou raken, maar helaas.
De auto liep veel harder dan de vorige keren, door de vermogenstoename die de K&N CAI bracht verloor ik minder snelheid door Eau Rouge, misschien had dit er ook mee te maken?
Nog geen 20 minuten later ging weer iemand iets verderop de mist in, door koelvloeistof dat daar lag (niet uit mijn auto). Dat veroorzaakte dat een andere opkomende auto ook de controle verloor en uiteindelijk toch tegen de eerste aanbotste.
Of mijn ongeluk ook met enige gladheid te maken had weet ik niet, maar toen de opruimdienst na het tweede incident bezig was hebben ze heel Eau Rouge schoongemaakt, vanaf het entry point tot voorbij het uitkomen Radillion en een stuk de Kemmel straight op.
Ik was daar om mijn rijvaardigheid te verbeteren en mijn hobby veilig te beoefenen, helaas is er altijd een risico daarbij. Ik had daarvoor 6 circuitdagen gedaan in 2 jaar tijd (3 x Spa, 2 Zandvoort) zonder enige schade whatsoever, de 7e dag ging er iets fout.
Toch ben ik van mening dat dit de enige manier is om serieus met snelle wagens bezig te zijn. Was ik met deze snelheden op de openbare weg van de weg geraakt weet ik nog niet of wij het hadden overleefd. De bandenstapel heeft heel goed werk geleverd, en de marshals stonden binnen 20 seconden naast ons, de dokter was er binnen een paar minuten.
Sta ik later mijn wielen te verwisselen voor het setje zonder schade, breekt de slotmoer af terwijl het wiel er nog op zit!
"When it rains, it pours" zeggen ze in het Engels
misschien is het ook een idee om in Duitsland te zoeken naar onderdelen, aangezien daar meer ATR's rondrijden. Probeer is Autohaus Fugel (http://www.honda-fugel.de/pub/b/default.asp?bs=1024)
Dat is met 5 gigantische vestigingen de grootste Honda dealer van Europa. Die hebben vast wel iets liggen.
Dat is met 5 gigantische vestigingen de grootste Honda dealer van Europa. Die hebben vast wel iets liggen.
kleine staarman waren de deuren dus kapot
duitse forums nog niks van gehoord
fugel heb je wel eens kans op want die hebben wel vaker nog rare dingen op voorraad
ze zittten nu ook op ebay en ging vorige week een nieuwe achterspoiler van een nsx weg voor iets over de 100 euro terwijl die normaal 1800 kost
duitse forums nog niks van gehoord
fugel heb je wel eens kans op want die hebben wel vaker nog rare dingen op voorraad
ze zittten nu ook op ebay en ging vorige week een nieuwe achterspoiler van een nsx weg voor iets over de 100 euro terwijl die normaal 1800 kost
ATR met motorschade misschien iets?
6000 euro moet je de auto wel mee kunnen krijgen
http://www.mobile.de/SIDJGNLjYwtvsqKnLRjDj-YKQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1135455243A1LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C111%81T-t-vCaDOMkQuSeSnUnVb_X_Y_x_yposO~BSRA6D1100A1E11000AGCPKWA1A1HinPublicA2A0A0A0C110A5/cgi-bin/da.pl?sr_qual=G&top=52&bereich=pkw&id=11111111192230237&
6000 euro moet je de auto wel mee kunnen krijgen
http://www.mobile.de/SIDJGNLjYwtvsqKnLRjDj-YKQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1135455243A1LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C111%81T-t-vCaDOMkQuSeSnUnVb_X_Y_x_yposO~BSRA6D1100A1E11000AGCPKWA1A1HinPublicA2A0A0A0C110A5/cgi-bin/da.pl?sr_qual=G&top=52&bereich=pkw&id=11111111192230237&
stel dat IvoG hem koopt en hem toch alleen voor het plaat werk gebruikt, kan dit misschien een hele leuke/leerzame auto zijn.
dus om de auto uit elkaar te halen (met een aantal leden, of mensen die iig genoeg geinteresseerd zijn) op een paar zondagen om zo de motor wat beter te begrijpen, en hoe alle dingen zitten/werken :?:
lijkt mij iig een heel leuk idee, met genoeg interesse is het denk ik ook niet teveel gevraagt wat bij te leggen voor de aanschaf van de auto...
dus om de auto uit elkaar te halen (met een aantal leden, of mensen die iig genoeg geinteresseerd zijn) op een paar zondagen om zo de motor wat beter te begrijpen, en hoe alle dingen zitten/werken :?:
lijkt mij iig een heel leuk idee, met genoeg interesse is het denk ik ook niet teveel gevraagt wat bij te leggen voor de aanschaf van de auto...
Ivo, kan je hier wat mee? Het is wel in the U.K. maar de prijs is bespottelijk goedkoop! De motor ontbreekt er wel aan...maar daar was jij niet naar op zoek toch?
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 4603130090
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 4603130090