Nieuwe Civic Type-R!

[HarryKTM]

[font=arial]Behind the scenes at the Geneva Motorshow 2015[/font]
http://www.dreammagazine.co.uk/behind-scenes-geneva-motorshow-2015/?s3campaign=HN_dream_enews_march_2015_HM5285&s3advertiser=s3email&s3banner=geneva&utm_source=Adestra&utm_medium=email&utm_content=Celebrating%2040%20years%20of%20the%20Honda%20Gold%20Wing&utm_campaign=2015-03&utm_term=2015-03


Dit filmpje staat ook in de link.
[font=arial]The Civic Type R in the ultimate endurance test[/font]
http://www.dreammagazine.co.uk/fastest-front-wheel-drive-road-car-ever/

[vtec vince]

In Duitsland nu te bestellen voor 33.880 euro.

[donkeykong]

In Duitsland nu te bestellen voor 33.880 euro.

yeah nederland weer, je betaald gewoon even 10k belasting, kansloos dit.

[CTR-Voorburg]

Belachelijk die BPM hier maar uit Duitsland halen schiet waarschijnlijk ook niet op?

[CTR-Asch]

Nee zo simpel is dat helaas niet Wim.
Dan pakken ze je bij invoeren van de wagen.

[vtec vince]

Er is wel een foefje voor... Maar dan moet je de auto als schade auto importeren, dat scheelt wel een paar euro!
Bij een nieuwe auto natuurlijk lastig, maar een jonge gebruikte ...;-)

[RJB1988]

Bpm bedrag is circa 10.300. Dus op een nieuwe auto is het verschil marginaal. Bij een occasion wordt de Bpm afgeschreven, daar zijn verschillende methodes voor en de stand van de jurisprudentie is dat je de gunstigste methode mag kiezen bij de Bpm afdracht, daar later op terugkomen wordt lastig gemaakt. Nu is de wettelijke afschrijvingstabel best ok. Na 5 jaar is de rest Bpm maar 25%.

Mocht de afschrijving in nl en be/dtsl ongeveer synchroon lopen, dan is de import over een paar jaar best interessant.

Ook is van belang dat op een auto van minder dan 6 maanden oud Nederlandse btw zit (21%). Weet niet welk tarief dtsl hanteert, dacht ook 21%. Wanneer de occasion ouder dan 6 maanden is heb je geen btw issue.

Al met al wachten geblazen en over 2 tot 5 jaar zeer interessante auto om te importeren (dacht eerst van niet maar heb nu mijn standpunt herzien)

[Martin.O]

ik betaalde in 1997 17.000 gulden voor mijn dc2. nooit spijt van gehad.

[Jo&]

Dan heb je weinig af hoeven schrijven Martin!

[Martin.O]

17000 gulden bpm

[Jo&]

Dat verklaart ;-)
Ik €7296

[Rev]

Ik heb de auto bekeken op de AutoRAI. Hij zat erg lekker, gaaf ding is het!

[Rev]

Review TopGear http://www.topgear.com/uk/car-news/new-honda-civic-type-r-first-drive-2015-06-02

[madmax1982]

Hallo,
here is a french road test of



Pictures



And a shorter static video with the K20C :
https://www.youtube.com/watch?v=bOxU7nyLzl4

[RJB1988]

New Honda Civic Type R vs Leon Cupra 280 vs Megane RS Trophy track battle

https://youtu.be/KlGCZiFyqVw

[itr703]

Review in de nieuwe EVO (8 pagina's):

Honda Civic Type R 2015 review - the hottest hatch ever?

http://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r

[genesis]

Zag laatst een autotest op het internet, waarbij ze het hadden over een 'groot turbo gat', toen het programma zag vond ik inderdaad een turbo die pas inkomt bij 4000 toeren en er geschakelt dient te worden bij 7000 toeren, het inderdaad nogal karig, je schakelt je dan volgens helemaal debiel!

Het kan volgens mij best anders, want mijn turbo Honda leverd 340 pk vanaf 2800 toeren tot 9200 toeren dat is toch wel een bredere bandbreedte en dit is uit slecht een 1600 cc B16A2.

Genesis

[slydawg]

Volgens de info die ik heb komt de turbo al bij 3000 rpm bij kijken en heeft zn piek koppel al bij 2500rpm en piek vermogen bij 6500rpm.
Wellicht dat ze hebben gekozen om de turbo iets later te laten inkomen om zo torque steer een beetje te minimaliseren?
7000rpm rev limit is inderdaad helemaal niets als je 9000+rpm gewend bent.
De bak verhoudingen zullen hier op zijn gemaakt waardoor je je niet debiel hoeft te schakelen.

Ik geloof niet dat jou motor vanaf 2800 rpm tot 9200 rpm 340 pk levert.

[Rikky]

Het is een kanon, meer zeg ik niet.

[genesis]

Volgens de info die ik heb komt de turbo al bij 3000 rpm bij kijken en heeft zn piek koppel al bij 2500rpm en piek vermogen bij 6500rpm.
Wellicht dat ze hebben gekozen om de turbo iets later te laten inkomen om zo torque steer een beetje te minimaliseren?
7000rpm rev limit is inderdaad helemaal niets als je 9000+rpm gewend bent.
De bak verhoudingen zullen hier op zijn gemaakt waardoor je je niet debiel hoeft te schakelen.

Ik geloof niet dat jou motor vanaf 2800 rpm tot 9200 rpm 340 pk levert.

Dan heb ik me denk ik niet goed verwoord, mijn turbo spoelt al op vanaf zo'n 3000 toeren en loopt door tot 9200 rpm.

In de vijfde versnelling op de testbank
3000 rpm - 80 pk / Nm 160
4000 rpm - 130 pk / Nm 210
5000 rpm - 210 pk / Nm 300
6000 rpm - 270 pk / Nm 310
7000 rpm - 310 pk / Nm 325
8200 rpm - 340 pk / Nm 295

En bij dat toerental stopte de meeting op de meetbank, de boost word helaas niet weergegeven op de meting, want daarin is echt goed te zien wanneer de turbo begint op te bouwen. Koppel is overigens 325 NM maximaal.

Genesis