Honda Type-R Club Forum Archief

Geachte heren (en dames?),

Even een vraagje met betrekking tot mijn EP3 (kon via de zoekfunctie niets vinden)

Vanochtend was het niet bepaald rustig op de weg te noemen. Nadat de koelvloeistof (vervolgens kvs genoemd) op temperatuur was gekomen kwam er heeeeeeeel veel filerijden aan te pas, alvorens op werk aan te komen.

Hierbij viel mij op dat de temperatuur van m'n koelvloeistof niet tot nauwelijks hoger leek te worden (bleef eigenlijk constant op ongeveer 1/3e van de meter staan), zelfs met heel veel stilstaan.
Nu is mijn vraag...

Is dit normaal met deze temperaturen, of komt dat omdat er gewoon een forse slok kvs in gaat bij dit type auto?

Lijkt me niet dat de thermostaat kapot is, aangezien de kvs redelijk snel op bedrijfstemperatuur is en daarna vrij constant blijft.

Noem me paranoïde, maar aangezien ik de auto nog niet zolang heb stel ik liever een domme vraag teveel dan een domme vraag te weinig :P


Met vriendelijke groet,

Gert-Jan.

ik heb mijn koelvloeistof temp nog nooit boven 1/3 gezien
bij mij is is altijd rond de 85 graden celcius en max 90

Bij mijn ITR is het nooit verder dan de helft gegaan, meestal blijft 'ie hangen op 1/3 en ik zit elke dag in langzaam rijdend/file (A20). Had toen ook mijn twijfels of mijn thermostaat niet defect was.

is perfect dus, belangrijker is: wat doet ie bij filerijden/stilstaan bij goed warm weer...

Bij mij itr staat de temp altijd een stukje voor 1/2

D_ToXx wrote:is perfect dus, belangrijker is: wat doet ie bij filerijden/stilstaan bij goed warm weer...

Dat gaan we dan merken als het wat warmer weer wordt

Mn EP3 blijft ook altijd tussen 1/3 en vrij ver onder de 1/2 staan. Alsof hij is vastgeroest haha. Wat ik ook doe.
Klinkt dus normaal.
Post anders een foto?

Je zult ook merken in deze kou dat als je start dat hij hogere toeren draait stationair. Soms wel iets van 1100. Ook normaal.

Bij mij staat hij ook altijd op 1/3 - 1/2.
Is het jou sinds gisteren opgevallen of was dit al sinds je die auto hebt?

Staat je kachel vol open al die tijd dat hij laag hangt? Dan kan het nog komen doordat je veel warmte van de motor je cabine in trekt.

@ jo&: Dat ie bij een koude start wat hogere toeren loopt klokt, dat is gewoon de koudloop regeling. Dat hebben alle auto's.

@ant1: Heb de auto pas sinds 31 december, maar het viel me al eerder op toen ik een tijdje voor een stoplicht stond. M'n vorige auto, een '94 Corsa, werd altijd vrij snel warm (ok, misschien niet het beste vergelijkingsmateriaal... :P )

@ Gaskleppie: De kachel staat niet vol open, maar wel altijd op standje 2 en maximale warmte.

Armada wrote:@ jo&: Dat ie bij een koude start wat hogere toeren loopt klokt, dat is gewoon de koudloop regeling. Dat hebben alle auto's.

@ant1: Heb de auto pas sinds 31 december, maar het viel me al eerder op toen ik een tijdje voor een stoplicht stond. M'n vorige auto, een '94 Corsa, werd altijd vrij snel warm (ok, misschien niet het beste vergelijkingsmateriaal... :P )

@ Gaskleppie: De kachel staat niet vol open, maar wel altijd op standje 2 en maximale warmte.

Is me bekend, dankje.

@ Gaskleppie: De kachel staat niet vol open, maar wel altijd op standje 2 en maximale warmte.[/QUOTE]


Dus staat hij vol open... lol!

Gaskleppie wrote:@ Gaskleppie: De kachel staat niet vol open, maar wel altijd op standje 2 en maximale warmte.

Dus staat hij vol open... lol![/QUOTE]
Dacht dat je qua uitstroom volume bedoelde :P

Met deze temperatuur maakt het uitstroom volume niet zo veel meer uit. Afkoelen doet het water toch wel.
En dat zal wel 1 van de redenen zijn dat je metertje iets lager hangt dan normaal, al zal het minimaal zijn.