Honda stopt hun geld eindelijk weer waar het hoort

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Tue Dec 27, 2011 11:26 am

http://www.autoweek.nl/autonieuws/18260 ... en-lichter

DH · Post by DH » Wed Dec 28, 2011 1:09 am

Zo dat klinkt goed, klinkt alsof Honda zichzelf weer gevonden heeft..
Turbo is misschien niet uit te sluiten door de uitstoot van de N/A Vtec, maar op deze manier (-10% Kg) hoef je niet overdreven veel pk`s te winnen om een speler te blijven.

Light,agile...VtecT :razz:

Post by **Lucas79** » Wed Dec 28, 2011 11:13 am

Voorlopig voor de "kleinere" modellen en voor de opkomende markten. Dit zijn de zogenaamde "BRIC" landen. (BrazilÃ¯e, Rusland, India en China) Het is dus maar de vraag of bijvoorbeeld de nieuwe Type-R ook op deze wijze geproduceerd gaat worden.

Neemt niet weg dat het wel goed van ze is dat ze weer aan het inoveren zijn.

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Wed Dec 28, 2011 1:49 pm

unicorn wrote:Voorlopig voor de "kleinere" modellen en voor de opkomende markten. Dit zijn de zogenaamde "BRIC" landen. (BrazilÃ¯e, Rusland, India en China) Het is dus maar de vraag of bijvoorbeeld de nieuwe Type-R ook op deze wijze geproduceerd gaat worden.

Neemt niet weg dat het wel goed van ze is dat ze weer aan het inoveren zijn.

Ik denk het wel.
ten eerste schrijven ze ook dat alle honda fabrieken over de gehele wereld met dezelfde productie technologie zal worden voorzien.
daarnaast moeten ze uiteraard ergens beginnen, vanzelfsprekend bij de beste lopende (en dus kleine) modellen.

De investeringskosten moeten uiteindelijk toch gespreid / terug verdient worden over de gehele modellenlijn. Dus ook de aanstaande Type R's 8)

Jo& · Post by **Jo&** » Thu Dec 29, 2011 11:59 am

Ik las gister dat de BRIC landen niet meer als zodanig benoemd worden omdat de specs dat ze daardoor toegewezen krijgen niet meer kloppen met de werkelijkheid.
Goldman Sachs economen hebben die term verzonnen trouwens.