Honda Type-R Club Forum Archief

Hoi, ik ben niuw hier, maar velen zullen me al kennen van andere fora. Ik zal me nog even voorstellen ook zometeen.

Maar ik ben hier terecht gekomen vanwege een technische vraag:

Ik heb een Accord Aerodeck met JDM H22A motor uit een prelude. Met nadruk dus geen cijfertje meer achter de A. Bij de onderdelenboer kunnen ze die motor niet vinden; bestaat niet volgens hen.
Maar ik moet nu wel een beurt doen;

Kan iemand me vertellen:
-welke bougies
-welk oliefilter
-welke klepspeling
gebruikt dienen te worden? En of ik nog speciaal ergens op moet letten?

Mijn dank is groot!

8)

lijkt me dat je hetzelfde kunt doen als bij een NL H22A?

absoluut!
Niet anders dan een normale H22 uit de ATR

Dus oliefilter en luchtfilter kan gewoon van elke willekeurige H22A1,2,3 of weet ik wat?
Weet iemand me ook te vertellen hoeveel de klepspeling moet zijn op in en uitlaatkleppen?

Een ATR heeft een H22A7, dus als je op zoek gaat naar onderdelen kun je voor het gemak opgeven dat je een blok van een ATR in je auto hebt liggen. Klepspeling staat staat ook ergens op dit forum, maar da's een kwestie van de zoek-optie gebruiken.

Die in tegenstelling tot bij CCH wel goed werkt...

Heey, die zoekfunctie werkt hier inderdaad wel een verrassing

Heb het gevonden Voor degenen die via de zoekfunctie in dit topic terechtkomen:
Inlaat 0,15-0,19
Uitlaat 0,17-0,21

http://hotel.messageboard.nl/3633/viewtopic.php?t=1992&highlight=klepspeling

Dus de h22A7 is dezelfde als de H22a alleen ietwat gekietelt?

H22A heeft 150 pk toch?

En hoezo is dat blok uit een Prelude? zag op internet dat de Aerodeck met een 2.2 150pk blok geleverd is in NL.

H22A7 wrote:Dus de h22A7 is dezelfde als de H22a alleen ietwat gekietelt?

H22A heeft 150 pk toch?

En hoezo is dat blok uit een Prelude? zag op internet dat de Aerodeck met een 2.2 150pk blok geleverd is in NL.

Er zijn verschillende h22A. De spec R heeft 220pk, maar er is ook een 200pk versie geleverd. Waarschijnlijk ook wel een 185 en dat allemaal JDM. In engeland rijd er ook een prelude typeS met 200pk h22a(3). En dat is geen grijze import.

2.2i vtec met 150pk zat in de ""oude"" accords 95-97 dacht ik, maar is ook geen h-serie toch?

Het betreft toch ook een "oude" accord :wink:

Thx igg

origineel zit er een F serie in, 2,2.
En dat is volgens mij geen Vtec.
De JDM H22A-niks die ik heb zou 203 pk hebben volgens wat ik op internet lees. Heb hem nog nooit getest eigenlijk. Staat nog altijd op de planning.

Aha, DIK!

Dan snap ik het

Hmm, heb nu weer andere site, en die zegt weer 220 pk. Toch maar eens tijd om te testen..

http://www.superhonda.com/tech/honda_engine_codes.html

Man die van jou is sneller dan een ATR :lol: :lol:

No offense ATR rijders! :lol:

Lijkt me sterk: ietsie minder pk volgens mij (ander uitlaatspruitstuk bijvoorbeeld) en ik neem aan dat die van mij ook zwaarder is...

scheelt 80 kilo ongeveer en een ATR heeft standaard 212 pk, dus als jij 220 hebt kan het wel eens krap worden...

EDIT: volgens inet scheelt het 91kg

maar met standaard Fblok 150 pk

Goelette wrote:Lijkt me sterk: ietsie minder pk volgens mij (ander uitlaatspruitstuk bijvoorbeeld) en ik neem aan dat die van mij ook zwaarder is...

[quote] Meten is weten 8)

www.rica.nl

Edit

Hoe dan ook, de JDM vermogens worden gehaald met RON100 benzine en de bijbehorende ECU's...

Dus 220pk met een JDM motor hier in NL kan niet. De h22A met 220pk heet toch ook specR of euroR?
Bekijk de inlaatspruitstuk maar eens van de H22A. De euroR en typeR hebben een andere dan hun h22 broeders, die dus geen 212 of 220pk leveren....

kweetutniet... heb in ieder geval wel de jdm ecu, want hij liep maar 180. zit nu dingetje in om snelheidssignaal te manipuleren zodat hij nu wel harder kan.

Zoals Frans al aangaf, meten is weten. Misschien leuk om weer eens met een clubje naar Rica te gaan. Als onze ATR weer lekker loopt zal ik wel eens willen weten of het ook iets heeft opgeleverd namelijk.