Snellere CR-Z op komst

donkeykong · Post by **donkeykong** » Tue Dec 07, 2010 8:47 pm

Die snellere CRZ is er al

http://www.crzforum.com/forum/aftermark ... y-crz.html

Sinister · Post by **Sinister** » Wed Dec 08, 2010 11:12 am

iVTEC-fab wrote:Turbo's zijn inderdaad onvermijdelijk.

Overigens, tegenwoordig is de turbo techniek dusdanig ontwikkeld dat er al turbo systemen zijn zonder enige 'turbo lag'. De Duitsers o.a. gebruiken deze techniek al, direct vermogen beschikbaar, niet eerst wachten tot de turbo's spoolen, geen lag en door tot 8000rpm als een N/a motor.

de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Dan mag je mij is vertellen welke duitser met die techniek 8000 rpm doet :wink:

Spons · Post by **Spons** » Wed Dec 08, 2010 11:14 am

Jammer dat de echte R plaats moet maken voor een turbo auto
maar goed HALLO 200PK!!

Arno · Post by **Arno** » Wed Dec 08, 2010 11:36 am

Sinister wrote:
iVTEC-fab wrote:Turbo's zijn inderdaad onvermijdelijk.

Overigens, tegenwoordig is de turbo techniek dusdanig ontwikkeld dat er al turbo systemen zijn zonder enige 'turbo lag'. De Duitsers o.a. gebruiken deze techniek al, direct vermogen beschikbaar, niet eerst wachten tot de turbo's spoolen, geen lag en door tot 8000rpm als een N/a motor.

de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Dan mag je mij is vertellen welke duitser met die techniek 8000 rpm doet :wink:

Zover gaan ze dacht ik ook niet, zelfs niet BMW met hun nieuwe twinturbo 3.5l zes in lijn en 5.0l V8...

Sinister · Post by **Sinister** » Wed Dec 08, 2010 11:44 am

De V8 wel maar dat is een N/A. Het is eigen aan turbo techniek dat ze moeilijker hoog RPM halen. De V8 doet 8400 rpm en de V10 van de M5 doet 8250 rpm.

Arno · Post by **Arno** » Wed Dec 08, 2010 12:00 pm

Hun nieuwste V8 is turbocharged :wink:

Sinister · Post by **Sinister** » Wed Dec 08, 2010 12:06 pm

In welk model gaan ze die leggen dan?

Arno · Post by **Arno** » Wed Dec 08, 2010 12:20 pm

Die ligt al in hun nieuwe 5 en 7 serie. 6 serie en de M-modellen krijgen ze ook, ding vervangt de V10 geloof ik. V12 in de 7 serie heeft ook een turbo. Maar goed, zullen we maar weer back ontopic :razz:

Sinister · Post by **Sinister** » Wed Dec 08, 2010 12:34 pm

Het zou dus mooi zijn moest honda een systeem ontwikkelen met turbo en VTECi en dan nog hoogtoerig karakter kan behouden van 8000 RPM

MLM · Post by **MLM** » Wed Dec 08, 2010 1:16 pm

iVTEC-fab wrote:de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Heeft de Supra dan een bekende lag?

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Thu Dec 09, 2010 11:01 am

MLM wrote:
iVTEC-fab wrote:de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Heeft de Supra dan een bekende lag?

ja,.. Youtube, kan je daar zat over vinden. Supra moet echt toeren maken voordat de turbo's gaan werken.

Sinister schreef:
iVTEC-fab schreef:
Turbo's zijn inderdaad onvermijdelijk.

Overigens, tegenwoordig is de turbo techniek dusdanig ontwikkeld dat er al turbo systemen zijn zonder enige 'turbo lag'. De Duitsers o.a. gebruiken deze techniek al, direct vermogen beschikbaar, niet eerst wachten tot de turbo's spoolen, geen lag en door tot 8000rpm als een N/a motor.

de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Dan mag je mij is vertellen welke duitser met die techniek 8000 rpm doet Knipoog/Wink

Zover gaan ze dacht ik ook niet, zelfs niet BMW met hun nieuwe twinturbo 3.5l zes in lijn en 5.0l V8...

Ik heb recente reviews gezien van auto's met turbo's die reden als een n/a motor met het koppel / vermogen van turbo motoren.

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Thu Dec 09, 2010 11:35 am

het kan, turbo's met hoge rpm's
http://www.lotusomega.no/c20let.shtml
maar voorlopig zie ik dit nog niet direct in het straatbeeld verschijnen.
vrijwel alle supercars zitten momenteel tussen de 6500 en 7000 rpm met twin-turbo's.

Het vermogensopbouw patroon van bijv. de GT2-RS laten al wel zien wat ik bedoel. direct turbo kracht in lage toeren en toch continu opbouwend tot max toeren.

frederik · Post by **frederik** » Thu Dec 09, 2010 12:03 pm

iVTEC-fab wrote:
MLM wrote:
"iVTEC-fab" m6dd7np wrote:de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Heeft de Supra dan een bekende lag?

ja,.. Youtube, kan je daar zat over vinden. Supra moet echt toeren maken voordat de turbo's gaan werken.

Sinister schreef:
iVTEC-fab schreef:
Turbo's zijn inderdaad onvermijdelijk.

Overigens, tegenwoordig is de turbo techniek dusdanig ontwikkeld dat er al turbo systemen zijn zonder enige 'turbo lag'. De Duitsers o.a. gebruiken deze techniek al, direct vermogen beschikbaar, niet eerst wachten tot de turbo's spoolen, geen lag en door tot 8000rpm als een N/a motor.

de bekende Toyota Supra lag is al achterhaald.

Dan mag je mij is vertellen welke duitser met die techniek 8000 rpm doet Knipoog/Wink

Zover gaan ze dacht ik ook niet, zelfs niet BMW met hun nieuwe twinturbo 3.5l zes in lijn en 5.0l V8...

Ik heb recente reviews gezien van auto's met turbo's die reden als een n/a motor met het koppel / vermogen van turbo motoren.[/quote

m6dd7np]

is dat niet vooral bij zwaar getunede supra's met grote single turbo dat er zoveel lag is ?

iVTEC-fab · Post by **iVTEC-fab** » Thu Dec 09, 2010 2:12 pm

durf ik niet exact te zeggen.
Ik kan me voorstellen dat Single turbo er meer last van heeft dan een twin, feiten heb ik niet.

slydawg · Post by **slydawg** » Thu Dec 09, 2010 3:20 pm

iVTEC-fab wrote:durf ik niet exact te zeggen.
Ik kan me voorstellen dat Single turbo er meer last van heeft dan een twin, feiten heb ik niet.

Een grote turbo heeft idd meer lag als een of twee kleine, even simpel gezien dan.

Jo& · Post by **Jo&** » Thu Dec 09, 2010 3:53 pm

Dat twin turbo systeem wat BMW momenteel gebruikt is subliem.

Sinister · Post by **Sinister** » Thu Dec 09, 2010 4:57 pm

Idd vind ik ook, heb testrit gedaan met 135i en was dolle pret die rit.

mr. X · Post by **mr. X** » Thu Dec 09, 2010 5:31 pm

135i :thumbs: :thumbs: :thumbs: :thumbs: :thumbs:

Porsche maakt gebruikt van variabele schoepen in de turbo om zodoende een bredere 'power-band' te realiseren.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Thu Dec 09, 2010 7:11 pm

Leuk allemaal maar elke turbo heeft een effectief bereik van zo'n 5000rpm. Je kan dus kiezen waar je dat bereik wilt hebben. duitsland zoekt het onderin en is de koek op bij 6000rpm. Als je wilt dat je motor dan dus tot 8000rpm wilt laten draaien heb je lag en weinig kracht onderin.
Geen fabrikant die dat gaat doen. incl Honda niet. Dus 8000rpm janken met een turbo kan je vergeten.

vtec vince · Post by **vtec vince** » Thu Dec 09, 2010 7:43 pm

En de turbo tot 6000 rpm laten draaien en dan overschakelen op vtec?
Is zoiets niet te realiseren?