mr. x Foto update pag. 7

Wie ben je en wat voor een Honda rij je.
Locked
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

Gelukt, tnx Ard
User avatar
HONDA
Posts: 4475
Joined: Tue Jun 17, 2003 7:33 pm

Post by HONDA »

He pedalen... snapte ze het eindelijk. :D
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
User avatar
Voodoo
Posts: 2145
Joined: Mon Jul 12, 2004 10:33 pm

Post by Voodoo »

De pedalen zien er goed uit, ben benieuwd of ze voor de ATR ook verkrijbaar zijn :?:
wilco
Posts: 1548
Joined: Thu Dec 22, 2005 5:59 am
Contact:

Post by wilco »

Toch nette upgrades en de velgen staat zeer goed!!!

Waarom heb je dit gedaan eigenlijk (Kop afgevlakt en nieuwe koppakking ,Kleppen geslepen ) en kun je er zelf iets van merken of?
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

VTECCIE wrote:He pedalen... snapte ze het eindelijk. :D

Jaa stelletje... Weet niet hoevaak hij heeft gezegt, hoe goed het was dat ik achter het nummer was gekomen, lamme takken daar
Heb er uiteindelijk wel 75 euro inc voor moeten neerleggen...

@ wilco
Heb dit laten doen omdat de koppakking ertussen uit was geklapt tussen cilinder 2 en 3. Ik snap er niets van. Laat het beestje altijd mooi warm draaien, stamp echt serieus nóóit met koude motor. Tuurlijk als hij warm is krijgt ie af en toe op zn ballen :wink: maar daar heb je zo'n auto ook voor.
Goed kon nog van de vorige eigenaar zijn zei Robbert-Jan....
Hetgeen wat ik er van merk is vooral in de portomonnee! En als ik vol optrek (ook nu nog na +- 4000 km denk ik) Spúúgt hij blauwe rook alsof het een afgetrapte crx is :-? RJ zei dat ik het in de gaten moest blijven houden, maar ik vertrouw het niet, mede door het olie asociaal hoog verbruik de eerste 1200 km (waarvan gedeelte op het circuit)
Heb nog het testbank resultaat van vóór de koppakking dus kunnen gaan vergelijken.

Voor mijn gevoel is hij niet echt sneller (terwijl hij dat spruitje ook heeft), maar kan ook aan mij liggen.
Zal zo even foto's posten van de kleppen...
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

En olie verbruik licht ook niet aan de zuiger seals want hadden ze nog nagekeken, maar sloten alle 4 nog perfect af. Verloor alleen compressie op cilinder 2 en 3 door de uitlaat kleppen. ipv 15 of 15.5 bar op cil. 1 en 4 gaven de middelste 2 13 of 13.5 bar aan (weet de waardes niet meer omdat het al zo lang is geleden)
Zal binnenkort weer een keer zo'n compressie test laten doen om het verschil te kijken....
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

Image
Kijk vooral naar het achtelijk grote verschil tussen de in- en uitlaat kleppen
Image
Image
Image
Hier zie je goed, hoe schoon de inlaat was, en hoe verkoold de uitlaat was...
Image
HondArd
Posts: 2650
Joined: Sun Jan 30, 2005 12:11 pm

Post by HondArd »

Er is altijd een verschil tussen inlaat en uitlaatklep qua aanslag. Een uitlaatklep krijgt over het algemeen veel hetere gassen voor de kiezen dan een inlaatklep waar enkel (koude) lucht en benzinenevel langsstroomt.
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

Ja dat snap ik. Maar ze vonden het daar frapant hoe erg de uitlaat kant er aantoe was... hij verloor daar zeker compressie op de afdichting
HondArd
Posts: 2650
Joined: Sun Jan 30, 2005 12:11 pm

Post by HondArd »

Bij ons waren de uitlaatkleppen een beetje krom waardoor de compressie bij vooral cilinder 1 helemaal weg was. Die bij de andere drie was nog goed, maar ook daar waren de kleppen krom.
User avatar
Gaskleppie
Posts: 4532
Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm

Post by Gaskleppie »

Dat zie je in elke motor hoor. Niks aan de hand met die kleppen.

Dat hij nu olie verbruikt vind ik ook niet vreemd. Je ziet het heel veel als je de kop eraf gehaald hebt. Door de interne spanningen in het blok zitten er grote spanningen in het metaal van de cilinderbussen. Als je dan de kop eraf haalt komen die krachten vrij omdat de boel dan niet meer op zn plaats gehouden wordt. De cilinders verschuiven/vervormen dan dus een micro metertje waardoor het inloop patroon in de cilinders niet meer perfect klopt met het inloop patroon van de zuigerveren.

de zuigerveren sluiten dan lang niet meer zo goed af als voorheen met olieverbruik als gevolg.

De 1 heeft er bijna geen last van, de ander wel. Je kan het vaak moeilijk van te voren zeggen of hij gaat verbruiken. Als de motor een keer heel erg heet (lees: te) is geweest is het meestal wel het geval.
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

Okee duidelijk.
Maar de blauwe walmen kunnen niet te maken hebben met verkeerde zo niet te dunne olie? Zit nu 15w40 in.
User avatar
Gaskleppie
Posts: 4532
Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm

Post by Gaskleppie »

15W40 kan nooit te dun zijn.......
wilco
Posts: 1548
Joined: Thu Dec 22, 2005 5:59 am
Contact:

Post by wilco »

Oplossing , opnieuw honen??En overmaatse zuigers plaatsen?
mr. X
Posts: 7228
Joined: Tue May 24, 2005 12:49 pm

Post by mr. X »

Nou, eindelijk kan ik dan met trots gaan vertellen wat de nieuwe mod's zijn. Wat zat het toch te jeuken de afgelopen maanden het te vertellen :D

Na de auto eergisteren en gisteren te hebben gewaxt en uitgezogen (waar ik +-12 uur mee bezig ben geweest :shock: ) was hij klaar voor een ritje naar Hellevoetsluis.

Vóór de rit:
(Net gestart en naar buiten gereden, toen een paar foto's gemaakt)

Image
Image
Image

Ja, je ziet het goed. Ik heb sinds een maand een Carbon motorkap. Érg goede mod al zeg ik het zelf. Véél minder last van onderstuur. Stuur is erg licht geworden in je hand, vooral op hogere snelheden op de snelweg. Ja, je merkt het duidelijk in positieve zin.
Het is niet van een bekend merk. Hij is gewoon super licht en dekt de motor van zooi, daar ging het om. Is niet de mooiste (qua pasvorm ed) maar wel de lichtste die er te krijgen was kreeg ik te horen.
Heb geen hoodpins, maar boven de 200 wil het lampje van je motorkap nog wel eens gaan flikkeren :wink:

In Hellevoetsluis aangekomen zijn we wat centen lichter, maar wat anders bloedmooi rijker :D
Volk Racing TE37 velgen icm Ray's wielmoeren!!

Sander, nog bedankt :thumbs:

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Erg slechte foto's maar ik zal proberen morgen als het enigsinds licht is wat betere foto's te maken.

Rijdt super de velgen! Je merkt dat hij sneller is, maar niet door motor vermogen. Ik wou het niet zeggen tegen die vriend die mee was gegaan omdat ik dacht dat hij me niet zou geloven. Maar hij zei precies hetzelfde, voor ik het tegen hem had gezegt.
Je voelt gewoon dat hij minder weerstand heeft door de zware velgen, waardoor hij iets sneller op toeren is ed. Niet veel, maar alle kleine beetjes helpen!

Ben er iig erg blij mee :D

Nu word het alleen maar lastiger of ik het hier toch bij hou en door spaar voor iets anders (snellers, 4 deurs), óf ik hem hou en nog wat leuks mee ga doen. (denk aan overspuiten, Tein setje en motorisch FI (SC) of all-the-way NA...)
ITR639
Posts: 314
Joined: Sat Sep 25, 2004 11:43 am

Post by ITR639 »

Mooie update :!:
Na zo'n aankopen moet je 'm nog wel een tijd houden :wink:
User avatar
Voodoo
Posts: 2145
Joined: Mon Jul 12, 2004 10:33 pm

Post by Voodoo »

Mooie updates M :thumbs:

Ik zie dat je een roestrandje hebt op je schijven, laat het schoonmaken en verse blokken (Ferodo) opzetten. Het remvermogen wordt daardoor alleen maar beter van :D
BZRKbb2
Posts: 684
Joined: Thu Dec 14, 2006 11:25 am
Contact:

Post by BZRKbb2 »

Staat em erg goed!
User avatar
Gangaran
Posts: 1894
Joined: Sun Apr 16, 2006 8:12 pm

Post by Gangaran »

Nice Nice Mods. Ik zou 'm houden als ik jou was. Of misschien een DC5 :-)
User avatar
HONDA
Posts: 4475
Joined: Tue Jun 17, 2003 7:33 pm

Post by HONDA »

Staat geil... alleen je wielkasten even schoonmaken. :D

Wees er zuinig op!
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
Locked