vtecmoon wrote:dat zijn nog eens leuke upgrades!!
Heb je het nu over die foto hierboven of over Robin z'n spullen
VTECRob ITR #1653 (Update pag 9 & 11)(June ´07)
Phase two completed... Exhaust...
MFactory Testpipe:
Juist, dat moet daar onder/aan/tussen...
Nieuwe verse OEM ophangrubbers, boutjes, moertjes, veertjes, dingen want alle oude meuk die eronderuit gaat, komt er uiteraard niet meer onder...
Ik ben gek op Honda verpakkingen...
Old vs New:
Weegding erbij gehaald:
Met grappige resultaten:
Voor:
Na:
Voor:
Na:
Nog meer na:
MFactory Testpipe:
Juist, dat moet daar onder/aan/tussen...
Nieuwe verse OEM ophangrubbers, boutjes, moertjes, veertjes, dingen want alle oude meuk die eronderuit gaat, komt er uiteraard niet meer onder...
Ik ben gek op Honda verpakkingen...
Old vs New:
Weegding erbij gehaald:
Met grappige resultaten:
Voor:
Na:
Voor:
Na:
Nog meer na:
Volgende dag verder gegaan:
Olie vervangen voor een ander merk.
Met de vorige olie kwam mijn olie op Zandvoort op 136 graden.
Kijken wat deze olie voor resultaat geeft...
(Mugen MT105 is er aan het eind van de dag pas ingegaan)
Verder had ik deze ook besteld:
Dus ook meteen de versnellingsbakolie ververst en de pluggen vervangen...
Ook deze maar besteld, aangezien ik toch OEM Honda verpakkingen aan het sparen ben:
Toen verder gegaan onder de auto met het monteren van de H-Brace.
Details waar meerdere nachten over nagedacht is:
Olie vervangen voor een ander merk.
Met de vorige olie kwam mijn olie op Zandvoort op 136 graden.
Kijken wat deze olie voor resultaat geeft...
(Mugen MT105 is er aan het eind van de dag pas ingegaan)
Verder had ik deze ook besteld:
Dus ook meteen de versnellingsbakolie ververst en de pluggen vervangen...
Ook deze maar besteld, aangezien ik toch OEM Honda verpakkingen aan het sparen ben:
Toen verder gegaan onder de auto met het monteren van de H-Brace.
Details waar meerdere nachten over nagedacht is:
Klopt... beugeltje wordt besteld... samen met nog wat spullies...
Resultaat qua rijden:
H-Brace: Stuurt strakker, directer.
Nu rij ik nog heel even op die RE720's tot de Yoko's binnen zijn.
Een van de grootste ergenissen van die RE720's was dat bij insturen er "geveerd" werd op mijn banden... (mijn vering is stug genoeg kennelijk)
Dat zorgde ervoor dat de voorkant erg snel de neiging had om over de band heen te gaan glijden...
Door die brace nu zal de auto nog wel veren, maar nu dus over beide voorwielen... (veel minder dus) en heb ik dat ge-glij niet meer...
Iets waar ik eigenlijk niets van had verwacht...
Silkolene olie: Sja... dunnere olie... eerder warm... circuitdag zal blijken of het verschilt.... wil hierna ook nog eens Motul proberen..
Mugen Airbox: Trekt voelbaar sneller op (bovenin) (ook half gemeten met de RSM sprint is 1 seconden sneller)... is directer op het gas... hoeft niet meer "na te denken"... en leuker natuurlijk nu wanneer de VTEC inslaat
Extra iets wat ik las op H-Tech was iemand die dacht dat er iets kapot was... Bij een bepaalde stand van het gaspedaal (throttle) kan je het luchtfilter laten "fluiten" (dus buiten het aanzuigen om)
Uitlaat (toda/testpipe/b-pipe/n1): *big smilie*...
Reageerd nu nog sneller op het gas... klink nu als een echte sportwagen.. (dat zat me eigenlijk al een tijd dwars...) trekt nu nog harder...
Collega omschreef het als "hij blijft nu gaan"...
Verder mag ik nu weer opnieuw leren rijden... VTEC slaat nu helemaal gruwelijk in... en ik snap nu wat ze op H-Tech bedoelden met:
Carpcatcher reed gister mee en die heeft een paar keer gezegd dat hij dacht dat zijn telefoon trilde...
Apexi moet nu weer opnieuw afgesteld worden op de dyno...
Maar dat heeft niet zo'n erge haast...
Resultaat qua rijden:
H-Brace: Stuurt strakker, directer.
Nu rij ik nog heel even op die RE720's tot de Yoko's binnen zijn.
Een van de grootste ergenissen van die RE720's was dat bij insturen er "geveerd" werd op mijn banden... (mijn vering is stug genoeg kennelijk)
Dat zorgde ervoor dat de voorkant erg snel de neiging had om over de band heen te gaan glijden...
Door die brace nu zal de auto nog wel veren, maar nu dus over beide voorwielen... (veel minder dus) en heb ik dat ge-glij niet meer...
Iets waar ik eigenlijk niets van had verwacht...
Silkolene olie: Sja... dunnere olie... eerder warm... circuitdag zal blijken of het verschilt.... wil hierna ook nog eens Motul proberen..
Mugen Airbox: Trekt voelbaar sneller op (bovenin) (ook half gemeten met de RSM sprint is 1 seconden sneller)... is directer op het gas... hoeft niet meer "na te denken"... en leuker natuurlijk nu wanneer de VTEC inslaat
Extra iets wat ik las op H-Tech was iemand die dacht dat er iets kapot was... Bij een bepaalde stand van het gaspedaal (throttle) kan je het luchtfilter laten "fluiten" (dus buiten het aanzuigen om)
Uitlaat (toda/testpipe/b-pipe/n1): *big smilie*...
Reageerd nu nog sneller op het gas... klink nu als een echte sportwagen.. (dat zat me eigenlijk al een tijd dwars...) trekt nu nog harder...
Collega omschreef het als "hij blijft nu gaan"...
Verder mag ik nu weer opnieuw leren rijden... VTEC slaat nu helemaal gruwelijk in... en ik snap nu wat ze op H-Tech bedoelden met:
one day after we went for a ride with newly installed t1r bpipe and spoon n1(thanks blueR) she says.
"now I know why girls like sports cars, they vibrate"
Carpcatcher reed gister mee en die heeft een paar keer gezegd dat hij dacht dat zijn telefoon trilde...
Apexi moet nu weer opnieuw afgesteld worden op de dyno...
Maar dat heeft niet zo'n erge haast...
vtecmoon wrote::shock: :shock: :shock:
damn! als je het doet, dan doe je het ook gelijk heel goed!
Dit bedoel ik nou met de juiste volgorde. Geen half werk eerst en dan later pas verder kijken.
Dat fluiten is gewoon je gasklep. Met een open filter hoor je dat nog beter. Probeer ook een keer je ECU te resetten. Kijken of dat ook helpt.
Als je wil, kan ik het ontstekingstijdstip voor je vervroegen van 16 naar 18 graden. Dan moet je wel altijd BP Ultimate tanken. Resultaat: nog feller reactie op het gas.
ITR1689 wrote:vtecmoon wrote::shock: :shock: :shock:
damn! als je het doet, dan doe je het ook gelijk heel goed!
Dit bedoel ik nou met de juiste volgorde. Geen half werk eerst en dan later pas verder kijken.
Dat fluiten is gewoon je gasklep. Met een open filter hoor je dat nog beter. Probeer ook een keer je ECU te resetten. Kijken of dat ook helpt.
Als je wil, kan ik het ontstekingstijdstip voor je vervroegen van 16 naar 18 graden. Dan moet je wel altijd BP Ultimate tanken. Resultaat: nog feller reactie op het gas.
Dank je Ken...
Dat het mijn gasklep is, wist ik al... maar stond er verbaasd van dat ik dat ergens las dat ze niet wisten wat het was... :lol:
ECU is na de eerste proefritten direct al gereset...
Onstekingstijdstippen e.d. gaan we tzt wel eens over nadenken...
BP Ultimate heb ik tot nog toe in Nederland geen goede ervaringen mee...
Zowel de CRX als de ITR ging daar beroerder van lopen...
Alleen in Spanje gingen beide auto's daar beter op reageren...
Dank u voor de positieve reacties... 8)
Dank je wel Jimmy...
In principe is het natuurlijk altijd het beste om niet continu te wisselen...
Alleen wilde ik nu 3 verschillende theorieen vergelijken.
jimmy wrote:is het wel slim om telkens andere olie te rijden?
heb mij altijd laten vertellen dat je best de zelfde olie rijd... :?: :idea
en euh super werk vericht wat een orde en netheid.....
Dank je wel Jimmy...
In principe is het natuurlijk altijd het beste om niet continu te wisselen...
Alleen wilde ik nu 3 verschillende theorieen vergelijken.
