Advanced VTEC

Wodka · Post by **Wodka** » Fri Sep 29, 2006 1:03 pm

Binnen drie jaar zal Honda een nieuwe VTEC motor introduceren genaamd Advanced VTEC. Meer trekkracht bij alle snelheden en een lager verbruik zijn de bealngrijkste vernieuwingen. Kan niet wachten!!!

http://www.autoblog.com/2006/09/25/honda-reveals-the-advanced-vtec-engine/

RedSun · Post by **RedSun** » Fri Sep 29, 2006 1:14 pm

Dik!! die gasten verbeteren altijd alles waarvan iedereen denkt dat het niet te verbeteren valt...

Katana · Post by **Katana** » Fri Sep 29, 2006 2:09 pm

Een JDM ATR, mooie test auto :-)

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Fri Sep 29, 2006 11:28 pm

What the f*ck voor een gasklep huis/inlaat spruitstuk zit daar nou op?????
Zoiets heb ik nog nooit gezien!

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Fri Sep 29, 2006 11:32 pm

Is dat niet gewoon om de inlaattraject te verkorten/verlangen?
Variable intake.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Sat Sep 30, 2006 8:28 am

Ja, maar zo lang heb ik ze nog nooit gezien. De runners lopen helemaal naar onder.

baRt · Post by **baRt** » Sat Sep 30, 2006 11:18 am

frank, das toch goed! dat betekent dat ze WEER eens 'out of the box' aan het denken / engineeren zijn geweest...

en laat dat nou net zijn wat Honda deed eind jaren 80, waardoor WIJ nu nog steeds dikke vette pret hebben!

HondArd · Post by **HondArd** » Sat Sep 30, 2006 5:04 pm

Gaskleppie wrote:Ja, maar zo lang heb ik ze nog nooit gezien. De runners lopen helemaal naar onder.

Omdat daar nog plaats is? Maar ze zijn echt weer goed bezig bij Honda, blijft een mooi merk.

Katana · Post by **Katana** » Sun Oct 01, 2006 9:24 pm

Het kleppen deksel is ook vrij hoog, daar wil ik wel eens onder kijken!

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Mon Oct 02, 2006 5:54 am

Dat heeft de K20 ook. Heeft te maken met de hoek hoe de kleppen in de kop staan. Die is heel klein. Het voordeel is dat je geen puntdak zuigers nodig hebt om de compressie hoog te krijgen wat een beter verdeling in de cilinders niet in de weg staat.
Dat is ook de hoofd reden waarom er meer vermogen/inhoud uit de K gehaald kan worden tov een B blok.