Honda Type-R Club Benelux

Daar deed ik het voor.
Geen probleem hoor, ik hou er helemaal niet van als bedrijven achter hun rug om zwart gemaakt worden terwijl ze dat niet verdienen. Zeker niet omdat alles wat je ooit op het internet zet gewoon blijft staan, ook als het achteraf onzin bleek te zijn...

Probleem blijkt dus niet te bestaan?
Wat blijft er dan nog over?

Had Ray zn uitdraai geplaatst?
Over welke Ray hebben we het eigenlijk? Ik zie 2 Ray's antwoorden.

Ach, het is vaste prik na een dynodag. Hoort erbij als een bank de harde waarheid laat zien.

Ik loop wel een keer naar binnen.
Kunnen we weer lachen om die lui die eerst een bak commentaar hebben later niets meer durven te zeggen....

Normaal gesproken is de rotating mass het gewicht van de draaiende rollen. Nou staan er 2 waarden extra bij die ik niet helemaal thuis kan brengen. De 1 suggereert het gewicht wat er extra op de rollen staat maar 60 kilo is een beetje weinig voor een auto dus hierbij moet ik je het antwoord verschul...

Ik hoop dat ik je goed begrijp maar op deze bank maakt het juist weinig uit in welke versnelling je een run maakt. Ok, het wielvermogen zal lager zijn en de verliezen groter, maar uiteindelijk telt hij deze bij elkaar op en hou je het kloppende motorvermogen over. Zodoende maakt een maximale snelhei...

Dus het gaat om deze twee runs: http://img.tapatalk.com/d/13/09/23/u2azemeq.jpg en deze: http://img.tapatalk.com/d/13/09/23/5u7upyda.jpg Ik denk dat ik gedeeltelijk kan verklaren waarom er verschillende waarden uit gekomen zijn. Als je goed kijkt zie je dat het koppelverloop tot 6000 toeren redelijk...

hahaha, en zo is het!

Zoals je ziet kan het ernstig veel schelen. In dit geval 17pk!



Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Nogmaals, als de fan uitstond heb je in mijn ogen recht op een nieuwe run. Zeker met een cai kan dat zomaar 10pk schelen. We hebben ooit getest hoeveel het verschilt, de run zal ik nog even opzoeken. In het filmpje heb ik vooral proberen te spotten of de riem van de fan draait. Je kan het niet bij a...

Terwijl jij met je ctr een super vermogen had op deze zelfde bank. Denk je echt dat de bank ineens aangepast is ofzo? Als de ventilator idd uit heeft gestaan is dat absoluut een fout van de mannen van Rica. Ik heb het filmpje goed bekeken en bij sommige auto's zie ik hem toch echt draaien. Klopt dat...

Ik ben er dit keer niet bij geweest maar ik lees in een verslag dat de Gulf performer benzine geen vermogen gaf en na tanken met BP het ineens een stuk beter ging. Dat bedoel ik dus. Zelfs betere benzine kan knap oud zijn en meer problemen geven dan dat ze je vermogen geeft.

Nergens last van......

Oja, ik heb een Mac! hahahahaa!

@ Wesjes, Kijk maar naar de snelheid, deze run is in een hogere versnelling gemaakt tov de vorige run, vandaar dat je wielvermogen lager uitvalt, en de verliezen hoger. Deze bank MEET de verliezen echt tov van een hoop andere banken die voor het gemak maar 15% verlies voor elke voorwielaangedreven a...

Idd, de software bepaald of je de ontsteking moet aanpassen. eCtune heeft geen truuken om dit softwarematig op te lossen, dus moet de hardware aangepast worden.

Niet goed aangetrokken? Of zat er olie in de gaten van de tap bouten toen ze ze op moment zette? Eerst maar even natrekken...

Ogen open vandaag?

Dan zou ik me meer zorgen maken over de bochten dan de acceleratie, lol! Maargoed, alleen een surgepotje zou dan voldoende zijn. Kijk wel uit hoe je de slangen zet. Voor je het weet drijf je met die extra pomp de druk enorm omhoog! De stock pomp pompt het naar de surgepot, zorg voor een retour terug...

Ja, voor het dashboard metertje. Maare, kijk je uit met dat poedercoaten. Vaak beginnen ze met zandstralen om hem schoon te maken. Daarbij komt er een sloot zand onder de plaat in je deksel te zitten wat later je blok inspoelt! Niet goed dus. Ze mogen alleen met afbijt de lak eraf halen. Nooit zands...