Honda Type-R Club Benelux

Het enige antwoord wat ik kan verzinnen is dat dit een resultaat heeft wat op een grote NA motor lijkt...

Goed?

got me there......

Garrett GT2860RS turbo B16a2 semi bluid Eagle drijfstangen JE zuigers ITR cams ported ITR head ITR intake 450cc RC injectors custom made intercooler Apexi filter and Blowoff API ramhorn custom made downpipe Getest op Zandvoort, turbo gebakken, volgende keer toch maar wel de waterkoeling aansluiten.....

mmm, dat tapatalk maakt er een miniatuurfoto van.
Zo beter?

Inderdaad. Ik ga dan de TurboTeg testen.

Ik heb wat dingen aangepast aan mn ITR. Werkt best goed!

Lijkt me niet...

http://www.racecarsdirect.com/listing/52416/honda_integra_type_r_britcar_vtec_challenge_tracksport_race_car_group_n.html

Mugen engine inside!

Motul is altijd goed! En voor een K20 is 5W40 ook goed. Probeer het! Soms is alleen het wisselen naar een andere olie al genoeg om een ander verbruik te krijgen. En voor de topic starter: Je melde dat je met 10W60 al een hoog verbruik hebt. Dit kan door verschillende dingen komen. Eigenlijk zou je d...

5W40 is voor straatgebruik een goed gekozen olie. Alleen als je veelvuldig het circuit op gaat is overstappen naar 10W60 nodig. Voor de twijfelaars zou 5W50 van Mobil1 een mooie optie zijn. Die zit er net tussenin en heeft in koude omstandigheden (op straat) goede eigenschappen maar is tevens in sta...

Dit is bij het wiel.
Ze hebben geen sterkere homokineten?

Gewoon een superdikke bak! Gefeliciteerd gozer, mooie keuze!

In Europa hebben we idd een C6 en die heeft er maar 1. Geen idee wat er in de rest van de wereld gebruikt wordt. Zal wel te maken hebben met de gekozen ECU's Onze ITR's draaien op OBD2a computers. OBD2b computers hebben volgens mij wel 2 lambda's.

Een ITR heeft maar 1 lambda...
En die is 99% zeker de reden van je slechte uitstoot

Je kan ook naar Eimert de Groot. Een geweldenaar in Honda land.

Ik gok ook op wat Dickie zegt. Een veer die half los ligt kan dit veroorzaken. Als hij eruit is kan je het makkelijk zien of dat het was.

Zo te horen lijkt het erop dat er toen lucht in de pomp zat waardoor het hete water niet langs de sensor gepompt werd waardoor de fan niet aangeschakeld werd. Door te gaan rijden werd de luchtbel weg bewogen en ging de boel netjes stromen. Gebeurt vaker. Wel nog even je waterpeil in de gaten houden....

Ik hoop voor je dat de ecu niet kapot gegaan is door dit akkefietje...
De laadspanning wordt aangestuurd vanuit de ecu dus als de rest eromheen al gewisseld is en er echt nergens zekeringen gesprongen zijn blijft er weinig over.

Er zijn inderdaad mogelijkheden tot een human error. Scheef vastzetten is er inderdaad 1 van. In het verleden had Roeltje met jou auto ook wat meer moeite om een goede run te maken. Volgens mij had hij destijds het idee dat de koppeling een beetje bleef plakken wat de verlies meting beinvloed. En da...

chrome heeft ook een andere ontsteking nodig.
De eacv kan je gebruiken van een obd1 of obd2 B16a of B18c