Honda Type-R Club Benelux

Ja beterrr

Hmm gemixte reactie's. Heb niet veel gemist denk ik

Vandaag gespot bij het stoplicht Waalhaven (Rotterdam) net voorbij het Shell Tankstation.
Rood staat em zeker nice i.c.m. de velgen

Hoe was JAPfest?? Helaas gemist...

@ Niquezz - ik ga binnenkort de timing controleren, klepspeling controleren en de ELD vervangen. Het rare is, wanneer ik de TPS stekker loskoppel geen enkele misfire aanwezig is! Is dit ook bij jou zo?? @ Slydawg - True had het vandaag in het werkplaatshandboek gezien + accu is 2 maanden oud. Ik zit...

Gelukkig weet je wel wat het is en wat je moet vervangen dude. Ik geloof meteen dat het een duur geintje is ja

Zier er zeer goed uit, alleen de hoek wordt dan zeer onoverzichtelijk. Gebouwen gaan erin verdwijnen, als je begrijpt wat ik bedoel.

Maar als de ELD bepaalt dat de hoeveelheid lading minder moet zijn, krijgt het ontstekingssysteem minder voltage dan gewenst neem ik aan. Of is de accu ondersteuning hierin voldoende?

Zou klote zijn als het niet helpt....

Mijn theorie: omdat de FK2 bijvoorbeeld ook op de Ring moet kunnen performen "zonder" dat de remmen fading krijgen, is er gekozen voor een remsysteem dat veel warmte kan absorberen en afgeven. Dit geeft wel meer geluid tijdens het rustig remmen, maar eenmaal op temperatuur niet. Maar wat VTEC Vince ...

Throttle Position Sensor
Zodat de motormanagement exact weet wat de stand van de gasklep is. Is belangrijk voor de ontsteking, inspuiting, e.d.

Je kan een tellerrapport opvragen met de kmstanden wanneer deze geregistreerd worden tijdens apk, beurt, e.d.

Bovag garages of misschien via internet

Google "tellerrapport" dan zie je wat ik bedoel.

Dan heb je een betere inschatting.

Oh damn, ik wist niet dat er issues waren. Gewoon plug & play klaar dacht ik.....

En dat wordt inderdaad bank roven....

P1298 heb ik kunnen uitlezen als een storing.

Dat is de Electronic Load Detector. Zit in de zekeringkast tussen de 80A en 50A. Het is een bruine blokje.

Mocht iemand een zekeringkast of de ELD hebben, dan hoor ik het graaaaaaaaag!

Hee Slydawg thanx, iets voor de toekomst wanneer ik de juiste diagnose hebt gesteld.

Updates: brandstof filter vervangen, klacht niet weg. Maar het oppakken na schakelen en het rijden is soepeler. Zeker een must voor iedere EP3

Dat is mijn plan voor volgend jaar. Dat bedrijf schijnt al 13 jaar programmeerbare ecu's te maken.
Ik denk dat het verschil niet zo heel erg veel is, maar meer afhankelijk is hoe je'm aanpast op maat. Met wideband e.d.

Heb een aantal dagen de stekker van de TPS gedemonteerd en gereden.
Bevindingen: inhouden onder 2000rpm was weg, stotteren was weg en pakt soepel op na schakelen.
Het aanslaan van de motor ging moeilijk, schokkerig en loopt op 3cilinders voor een aantal seconden. Dan ineens niet.

Vandaag een nieuwe TPS gemonteerd. [size=100] De 1e keer had ik de TPS afgesteld op 0.57 V & 4.5 V. Power was weer terug alleen stationair rpm niet goed, wou uitvallen. De 2e keer 0.45 v & 4.41 v, zelfde probleem als eerst. Maar wel power boven in de rpm's. Ik merk op dat na het schakelen de mo...

Ja beter!

Nu setje mcgard slotbouten erop en gaan.

Ja en nee, ik geef in bepaalde bochten weinig gas + onder de 2000 rpm.

Denk toch een brandstoffilter kopen GRRRR

Misschien een licht verstopte VTEC solenoid. Daar zit een roostertje / filter.
Brandstof filter?
Of injector reiniger erin en kijken wat er gebeurt.