Honda Type-R Club Benelux

Een hele mooie sportieve revanche van het voormalige Honda team.

Een aantal managers bij Honda zullen nu wel een stevige kater hebben en dat niet alleen van de sake.

Ik heb een dyno gevonden van een ATR met alleen een CAI als upgrade..gaf 230 plus PK's . En dat is bij Rica genomen Daar geef ik je helemaal gelijk in. Ook die meting klopt niet. Meerdere personen weten dat een AEM of K&N CAI bij een ATR geen vermogenswinst op zal leveren, omdat de standaard intake...

Het "afgeknepen" vermogen van het blok bovenin heeft inderdaad niks met de toerenbegrenzer te maken. Vooralsnog ga ik uit van een niet juiste en onnauwkeurige meting. Gewoon op een andere testbank een nieuwe meting uit laten voeren. Indien er dan weer een soortgelijke meting uitkomt, dan mag je je s...

Laten we gewoon zeggen dat deze testbank niet zo nauwkeurig is. Vandaar de uitkomst van deze bank.

Het zou nog een verkeerde toerental meting kunnen zijn. Belangrijk om te weten is bij welk toerental het maximale koppel gehaald is volgens de dyno. De gehele vermogensuitdraai zegt dan veel meer dan alleen wat piekcijfertjes. Het maximale vermogen zit trouwens bij een H22A7 motor bij ongeveer 7200 ...

De KW schroefset voor mijn ATR heeft ook ongeveer drie dagen nodig gehad om een beetje te 'settelen'. Pas daarna heb ik de zaak opnieuw laten uitlijnen.

Zelfs het verschil met en zonder kat is te horen. Daar laat ik het verder bij, want het is alleen een advies om de middendemper te laten zitten.

Laat ik het dan zo zeggen. Alleen bij auto's waarbij de bestuurder(s) al een helm dragen en geluid verder geen issue is, heeft men maar 1 demper.

Maar het staat natuurlijk iedereen vrij om (binnen de wettelijke normen) zelf te experimenteren.

Die middendemper zit er inderdaad niet voor niets.

Ik denk dat ze bij Honda inderdaad zelfs spijt van hun beslissing gaan krijgen zodra Brawn GP podium plaatsen weet te behalen. De voortekenen voor Brawn GP zijn in ieder geval heel goed. Maar laten we de eerste race op 29 maart afwachten. Dan weet iedereen echt waar ze staan ten opzichte van de conc...

Als je bedenkt dat een kleine turbo al enkele pk's aan vermogen kost om te laten draaien (gewonnen vermogen is natuurlijk groter dan verloren vermogen), dan kun je wel nagaan dat een blower van 2,2A x 12V = 26W niets zal opleveren. Het zal nog eerder een restrictie in het inlaatkanaal zijn. Gewoon o...

Ik heb de KW variant 1 zelf gemonteerd, maar je bent inderdaad zo een halve dag kwijt. Zoals reeds gezegd mag je bij de ATR de achterbank eruit halen om bij de moertjes te komen.

Dat Mugen zich uberhaupt laat lenen voor deze tupperware acties. Geen goede ontwikkeling.

Honda heeft zich ook als enige fabrikant teruggetrokken uit de WTCC. Je kunt hierdoor wel stellen dat het geen geld kwestie is, maar een strategische beslissing om (voorlopig) met de mondiale autosport op niveau te stoppen. In Japan wil men zich blijkbaar alleen nog bezighouden met de tweewielers, w...

Inhouden van een motor kan meerdere oorzaken hebben. De dealer dacht waarschijnlijk aan inhouden bij het inschakelen van de VTEC, maar de hogere nokkenassen komen bij de ATR pas in vanaf ongeveer 5800 rpm. Inhouden vanaf 4000-4500 toeren ligt dus niet aan het oliepeil of VTEC systeem. De ATR motor (...

Ik heb niet meer de originele Philips D2R lampen gemonteerd, maar een aziatisch merk. Deze vervangende lampen kosten ongeveer 40 euro per stuk. Wel heb ik het bij de 6000K variant gehouden. Ik wil geen reclame maken, maar ik heb ze besteld bij Tunex ( www.tunexcarparts.nl ) . Kijk anders zelf even o...

In het oude topic wordt over D2S xenon lampen gesproken. In mijn ATR zitten echter standaard D2R (6000K) lampen met reflector.

Ik heb ze vorig jaar zelf vervangen. Koplampunit hoeft niet gedemonteerd te worden. Vervang wel beide tegelijk i.v.m. kleurverschil door veroudering.

Ik denk dat de plannen voor het invoeren van een standaardmotor in 2010 ook mee spelen. Juist als motoren leverancier heb je dan geen echt toegevoegde waarde meer en kun je misschien beter op je hoogtepunt stoppen met een rijders wereldtitel.

Kun je bewijsvoering aanleveren hiervoor? Er zijn verschillende onafhankelijke testen waaruit blijkt dat de hedendaagse zomerbanden een kortere remweg en beter bochtengedrag opleveren dan winterbanden bij temperaturen rond het vriespunt. Ook onder verschillende testcondities. Het maakt niet uit of ...

Een winterband geeft bij 2 graden celcius boven nul een langere remweg dan een zomerband :!: Dit blijkt uit de meest recente testen met banden. Ook de ontwikkeling van de zomerbanden heeft namelijk niet stilgestaan. Helaas willen de commercials ons doen geloven dat bij temperaturen onder 7 graden bo...