Honda Type-R Club Benelux

Correct het is beiden tegiwa header dat wsl de oorzaak is, verkeerd gezien naar jullie mods. Als je dat eruit wil moet je naar een Hytech, PLM header gaan. Deze bv: https://www.privatelabelmfg.com/product_p/plm-hdc5-header.htm Hier een foto tijdens dyno tune van Leo, dit is met Tegiwa 4-2-2-1 en no...

Sinister wrote:Je dip is hetzelfde als who-carez op dit forum.
Allicht komt dit van de skunk2 manifold en gasklep mods.
Die hebben jullie in common.

Goed gezien, is opvallend ja.

Grote kans dat het inderdaad aan het spruitstuk ligt.

Wat is dan de reden denk je van het dip op 5500 rpm? Op hoeveel rpm staat je VTEC? VTEC crossover is @4450rpm, ontsteking en cam angle zijn gelijk voor en na 5500rpm. De enige keer dat ik zo'n verschil gezien heb op een dyno was omdat die auto wielspin had, eerlijk gezegd is het met mijn run niet o...

Om te beginnen het dip, dat is niet normaal. Dan max rpm heb je eerder air fuel 14, terwijl hij best net rijker staat bovenin. Als je optimaal vermogen wil halen zit je eerder op 12,8 air/fuel. ipv alles hoger dan 13. Onderin kan je met je cam angles ook spelen zodat je meer dan 200 nm koppel haalt...

Wauw, wat een verademing. Kan nu normaal over drempels : )
Heb het gedeelte van de middenpijp dat aan het spruitstuk komt op maat laten maken, echt stukken beter zo !

Laat die blok eens terug afstellen door van Drie, ik zie zo al dat die air fuel niet optimaal is en dat je cam angles niet goed staan en ontsteking. LMAO guru ... verklaar je nader. Hoe kan je ingodsnaam zien dat de cam angles en ontsteking niet goed staan ? Evenals de AF/R. Edit: Leo heeft de onst...

remco wrote:Misschien een stomme geachte,maar heb je laten controleren of je wielnaven wel recht zijn?als dat niet zo is dan blijf je dat slingerende gevoel houden.

Misschien domme reactie haha, hoe controleer je dat ?

Mindstorm wrote:Die tafel wil je alleen echt niet met je teen tegen aan lopen, die haakse kantjes van motorblokken zijn erg scherp

Maakt niet uit in welke staat het is .. Kserie blijft scherp

[font=Verdana]

Knite Force wrote:Cool!!

[/font]
Thanks ! : )

Kan het niet zijn dat je auto uitgelijnd moet worden?ik had het met mijn vorige auto ook dat hij naar 1 kant trok. Na het uitlijnen geen last mee. Ja ga hem eerst maar eens uitlijnen, als hij het voor het vervangen van die onderdelen niet deed en nu wel dan zal het daar aan liggen Heb hem laten uit...

K20R wrote:zijn je draagarm rubbers nog goed?

Zitten een paar jaar Energy Suspension rubbers in, ik ga ervan uit dat deze nog goed zijn omdat ze er niet heel lang opzitten.

Maar is een goede, zal dit checken asl ik er gelegendheid voor heb.

Hoi, Probleempje, het is nu zo dat me EP3 ergens speling heeft. Als ik vol gas geef, trekt me EP3 een kant op zonder dat ik het stuur beweeg. Heb de fusee-kogels en de outer tie-rod ends vervangen. Verder is door aan de wielen te duwen niet echt speling te vinden. Iemand die dit eerder gehad heb ? -...

Omdat ik binnenkort naar een appartement ga, heb ik mooie bijzet tafel gemaakt van me oude onderblok : ) Daardoor ben ik niet echt meer met me EP3 bezig, heb nu een beetje een probleempje met me EP3. Edit: http://www.type-r.nl/showthread.php?17434-Ergens-speling&p=311080#post311080 http://i258.photo...

Deze keer de stuur inrichten meegepakt, Hardrace reversed tie-rod ends erop gezet, omdat de OEM raar opmhoog stonden. http://i258.photobucket.com/albums/hh241/Srracing02/IMG_7926_zpsekir6ur2.jpg Verder Hybrid Racing cold air intake slang erop gezet, kwam erachter dat dit niet paste i.c.m het spruits...

Update ! Laatst naar een andere dyno geweest welke streng is qua vermogen. Deze dyno gaf 228pk ipv 216pk met me vorige blok .. Ook had ik met KPRO de cam angle van +-20 naar 25 en daarna 30 graden gebracht @colomn 9 en 10 vanaf 8000rpm naar revlimiter 30 en 25 graden gaven paar pk's negatief verschi...

Erwtje11 wrote:Tjap door je luchtfilter zo te maken. Merk je dat daar ook vermogenswinst uit komt?

Theoretisch zou dat wel moeten, maar ik zou het niet weten.

K20a2 inlaatspruitstuk staat er om bekend op het einde wat in te kakken. Rbc, rrc en skunk maken het een stuk levendiger, niet zo vreemd dus opzich. Vind het juist wel nette cijfers hoor! Een test doen om een indruk te krijgen of je motor nog gezond is, is natuurlijk nooit verkeerd om te doen. Naja...

Vandaag eindelijk eens naar de dyno geweest .. http://i258.photobucket.com/albums/hh241/Srracing02/Mobile%20Uploads/000_zpsouyiu8kv.jpg Of ik blij moet zijn weet ik niet, me oude blok met OEM inlaatspruitstuk, OEM gasklep en EDM EP3 bak deed 238pk op deze dyno. Ik had meer van deze setup verwacht, d...

Heb inmiddels een SRS R70 (2.75 inch) catback gekocht. Stuk stiller als de Skunk 2 Mega Power R. Gelijk maar even wat random pics geschoten! http://i251.photobucket.com/albums/gg309/pelluh/P1070791kopie.jpg http://i251.photobucket.com/albums/gg309/pelluh/P10707788.jpg http://i251.photobucket.com/al...

H8TER wrote:Heb je er al mee gereden? Ben dan wel benieuwd wat de temp nu dan is....

Ja, ik vroeg het me ook af dus met de laptop in de auto gestapt.

IAT is nu de buiten temperatuur met +- 5graden erbij : )

Weer even wat dingen opgelost .. Als eerste 'JBC' CAI gemaakt, hiervoor had ik een verzaagde AEM v2 die tegen me bak aan hing. Via KPRO zag ik dat de IAT naar 48graden ging .. Hoe warmer de lucht, hoe minder brandstof er in gaat. Vandaar zelf iets gemaakt http://i258.photobucket.com/albums/hh241/Srr...